念念不忘，必有迴響。敗走中國市場多年的歐寶汽車沒有放棄的念頭，反而想要重整旗鼓，計劃重返。近日有消息稱，歐寶正在與東風集團磋商合作事宜。歐寶將以國產的身份重回中國市場，旗下車型與標緻雪鐵龍共線生產，並將基於同平台打造。儘管官方沒有正面回應這則信息，但事出必有因，不會空穴來風。
曾敗走中國，歐寶差在哪？
歐寶對於70後、80後，甚至是90後羣體來説，不是一個陌生的汽車品牌，但對於00後而言，也許沒多少人瞭解，這與歐寶汽車在中國市場的坎坷命運有關，起了個大早，趕了個晚集。
歐寶汽車曾在1993年進入中國市場，旗下車型以進口車身份在華售賣，當時正是改革開放碩果收成的時期，國內消費者購買力不斷增強，同時國內市場可選的車型並不多，因此歐寶汽車初次踏入我國市場便嚐到了甜頭，獲得較好的市場成績，而歐寶汽車也在華投放了數十款車型，包括英速亞、雅特GTC等，全面覆蓋了小中大型轎車，以及SUV，充分滿足國內對汽車的多樣化需求。
但好景不長，進入21世紀，歐寶汽車在華的成績每況愈下，其中在2011年至2014年期間，年銷量不足5000輛，而導致歐寶汽車銷量衰落的原因，主要與通用汽車品牌戰略規劃有關。
2017年之前，歐寶還是通用汽車旗下子品牌，當年歐寶汽車的車型與通用汽車共用產品線，兩個品牌製造的新車型可以説是換湯不換藥，都是一個樣，於是歐寶汽車的產品與通用汽車旗下的雪佛蘭、別克等品牌車型形成了內部競爭。
通用汽車當然不想看到自家產品自相殘殺，於是將歐寶汽車的資源集中在歐洲核心市場，這是歐寶汽車在華銷量節節敗退的關鍵所在。而無心在中國市場發展的歐寶汽車，也在2015年1月正式退出中國市場，結束了在華的21年征戰生涯。
不過歐寶汽車在歐洲市場的表現也不達預期，連年虧損，最終在2017年，通用汽車又將歐寶汽車拋售給PSA集團，截至目前，歐寶汽車由標緻雪鐵龍（PSA）和菲亞特克萊斯勒（FCA）合併的新集團Stellantis擁有。
重返後有何變化？
實際上，歐寶汽車重返中國市場的消息早在2021年已經有流傳，只是到了近期才有了新一步進展的消息流出。
從當前的信息來看，未來歐寶汽車會放棄燃油車市場，主攻電動車領域，並且轉型成為一個純電動品牌。未來，歐寶汽車將重塑品牌形象，成為更年輕綠色的全球品牌。另外，歐寶汽車還表示從2024年開始，歐寶品牌全系車型都將推出電動化版本，到2028年，歐寶將在歐洲市場全面實現電氣化，在今年歐寶將率先推出9款車型。
歐寶汽車的純電動車型將會基於Stellantis集團旗下的電動車平台打造，據瞭解，Stellantis集團擁有STLA S、STLA M、STLA L和STLA F全新電動平台，涵蓋小型車、中型車、皮卡等車型，續航里程達到500-800km。
據悉，歐寶未來可能會使用新平台裏的小型平台來製造車輛。預計到2025年左右，歐寶汽車會推出純電動車型Manta E，同年歐寶汽車會帶着全電動車陣容進軍中國市場。不過關於在中國市場推出的新車型具體信息，目前歐寶汽車還沒有公佈，不排除是Manta E，這款車應該會採用Stellantis集團的STLA Small架構或STLA Medium架構打造，續航里程在480公里或640公里左右，並且新車在未來的定位可能會在緊湊型車或中型車的尺寸之間。
手握新戰略與新技術就能贏？
從戰略規劃不能看出，歐寶汽車看中的是新能源車市場這片大藍海，並且依託於Stellantis集團的電動汽車平台，也有足夠的能力保證產品質量。
確實，當下全球汽車市場都在鼓勵新能源車市場，其中中國還是全球最大的新能源車市場，近些年市場銷量也是快速上升，2021年成績同比勁增69.1%至289.9萬輛，今年1月零售銷量也達到34.7萬輛，同比增長132%。如今碳中和和碳達峯目標還沒有實現，未來我國新能源車市場銷量還能迎來高速增長，若歐寶汽車以電動車汽車品牌身份重返中國市場，有望趕上一波新能源車紅利期。
歐寶汽車曾在中國市場征戰了21年時間，並且擺脱了通用汽車的束縛，那麼歐寶汽車憑藉在華的多年經驗和Stellantis集團的技術支持，在新能源車風口下獲得良好發展的希望性是有的。
但是歐寶汽車入華後面對的挑戰也不少，雖然歐寶汽車與奔馳、寶馬、奧迪、大眾等知名品牌一樣來自德國，但它在國內的知名度非常低，猶如一個全新品牌，這種情況下想要在競爭最為激烈的中國車市雄起，需要在造車技術、服務、或營銷等方面有出眾實力，從而吸引消費者關注。
另外，全球第四大汽車集團Stellantis的實力不差，但旗下汽車品牌的車型在華也不吃香，標緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒的產品並沒有受到國內消費者的廣泛認可，那麼歐寶汽車與標緻雪鐵龍的車型共線生產，不排除車輛的設計也難以達到消費者購車需求。
與此同時，其它品牌的新能源技術在不斷強大，比亞迪的刀片電池、D-Mi超級混動系統，以及廣汽埃安彈匣電池技術等，都有很強的殺傷力，同時大眾、本田等著名車企也在大力發展新能源車，那麼作為“新”品牌的歐寶汽車，想要在中國新能源車市場分得一杯羹並不容易，未來歐寶汽車重返中國市場後能走多遠，能否依靠新能源車獲得新生，需要打一個大大的問號。
我國新能源車市場還是一片沃土，想必歐寶汽車計劃重返也主要是看中這一點。不過現在我國汽車市場的發展越來越成熟，消費者購車也愈發看重品牌知名度、車輛本身的技術水平、以及豪華感等。而標緻雪鐵龍在華的表現並不理想，那麼歐寶汽車的新能源車與標緻雪鐵龍的車型共享平台，最終結局是否也是與標緻雪鐵龍的車型一樣呢？