全新本田CR-V上市！買20萬這款最超值！

趕在“十一”小長假之前，全新一代東風本田CR-V終於上市了，此次率先上市的版本全部採用1.5T+CVT動力組合，售價區間18.59-24.99萬元。作為合資緊湊型SUV裏最具有代表性的產品，CR-V一直以來的銷量都十分出色，今年1-8月，臨近換代的老一代CR-V依然賣出去了接近16萬輛車，排在SUV銷量榜第4的高位。

此次全新CR-V共推出了7款配置，並且首次在國內提供了7座版車型，不過從整體配置劃分來看，全新CR-V的中低配車型依然是更值得購買的。下面，我們就給大家詳細分析分析全新CR-V具體的配置情況，以及看看到底買哪個版本最划算！

在外觀方面，全新CR-V延續了海外版車型的設計，六邊形大嘴再加上平直的機蓋，一改前幾代車型圓潤的風格，減少了油膩氣質，看起來更加時尚動感。同時，車尾使用了非常個性的L形尾燈，雖然被不少人調侃有沃爾沃的味道，但確實還挺好看的。

尺寸方面，全新CR-V相比上代車型車長增加了82mm，寬度增加11mm，軸距增加40mm，高度則相差不大。如果對比競爭對手豐田RAV4榮放的話，全新CR-V的尺寸優勢還是很明顯的。此時再加上新車更加硬朗的設計語言，使得CR-V看起來會更顯大氣。

在外觀配色上，全新CR-V提供了黑、藍、金、白、紅這5種顏色，其中晶耀白和赤焰紅色需要加錢（具體金額未知），其餘顏色則是各個配置均可免費選擇。

內飾設計上，全新CR-V與此前的思域等車型保持了相同的風格，例如中控台上聳立的中控屏，以及從中央到副駕駛貫穿的蜂窩狀空調出風口都非常具有辨識度。這套內飾設計雖然談不上多麼驚豔，但放在同級別的日系競品裏，完全不會處於下風。

在內飾配色上，全新CR-V提供了純黑內飾，以及黑棕雙拼兩個版本，但無論哪個版本，車輛的頂棚都是米色，中控台都是黑色，只有座椅、中央扶手、門板扶手等區域會採用不同的顏色。

座椅佈局上，全新CR-V除了傳統的5座版本外，此次還首次提供了2+3+2的7座車型可選，不過由於車輛的車長只有4.7米，軸距也只有2.7米，所以CR-V的第三排座椅依舊只能短途應急使用，如果真有多人出行的剛需，那麼本田自家的MPV車型奧德賽/艾力紳顯然是更好的選擇。

動力部分，此次上市的全新CR-V僅提供1.5T發動機，最大功率193馬力，最大扭矩243N·m，與上代車型保持一致。同時，全新CR-V不再提供手動擋變速箱可選，全系均為CVT。驅動形式方面，中低配車型為前輪驅動，頂配和次頂配車型則提供了適時四驅系統。

在簡單回顧全新CR-V的設計、動力等規格後，接下來我們來看看各個版本之間的配置以及性價比情況！

首先是全系最低配、售價18.59萬的兩驅活力版，雖然是最低配，但此次全新CR-V的基礎配置也還不錯。比如在便利性配置上，全新CR-V標配了電子手剎、Autohold、無鑰匙啓動、多功能方向盤、外後視鏡電動摺疊、陡坡緩降、定速巡航、全LED大燈、自動大燈等功能。

而在舒適性配置上，車輛則標配了全景天窗、前後排中央扶手、主動降噪、第二排座椅前後移動/靠背角度調節、自動空調、後排出風口、前後排USB電源、10.1英寸車聯網中控大屏等。同時，此次CR-V也終於一改以往本田入門版車型減配安全性配置的“習慣”，全系標配了10個氣囊氣簾，甚至連主駕駛和副駕駛都同時提供了膝部氣囊，這一點不僅對於本田是個飛躍，而且即使放在同級別市場中，全新CR-V的氣囊數也是數一數二的。

不過遺憾的是，很多用户期待的Apple Carplay功能在全新CR-V上依然沒有提供，並且最低配車型不僅沒有倒車影像，甚至連倒車雷達都沒有，在這些配置方面還是稍微差了點意思。總體來説，最低配CR-V的安全性和便利性配置夠用，但在細節方面還是稍差一些，我們推薦給那些喜歡全新CR-V，但預算十分吃緊的用户，綜合推薦指數3顆星！

在最低配車型的基礎上加1.6萬元，就可以升級到次低配的兩驅鋒尚5座版了，而這1.6萬的差價也帶來了顯著的配置提升。

首先在舒適、便利性配置上，鋒尚5座版增加了倒車影像、真皮座椅、真皮方向盤、前排主副駕電動調節、遠程啓動、無鑰匙進入、手機無線充電、後排隱私玻璃、外後視鏡加熱、8喇叭音響等功能，這些配置在日常用車時都能顯著提升使用體驗。

而在安全性配置上，鋒尚5座版還新增了一套HondaSENSING主動安全系統，包括全速域自適應巡航、主動式居中車道保持、主動剎車、道路交通標識識別、倒車雷達、自適應遠近光等，可以實現L2級輔助駕駛，並且也能在一定程度上減少事故發生的概率。不僅如此，此前思域、ZR-V等級別較低車型搭載的HondaSENSING系統僅僅是基於單目視攝像頭實現的，而此次CR-V則增加了毫米波雷達，對於雨霧天氣的適應能力更好，主動安全系統的工作場景更多。

總體看下來，這1.6萬的差價，不僅帶來了舒適性、便利性配置的大幅提升，並且還獲得了一套主動安全/輔助駕駛系統，可以在降低日常事故發生概率的同時，依靠輔助駕駛系統減少長途出行時的疲勞感。因此，售價20.19萬的兩驅鋒尚5座版是我們最推薦購買的版本，綜合推薦指數5顆星！

如果大家覺得鋒尚版配置已經足夠，但又需要偶爾乘坐7人短途出行，那麼也可以在鋒尚5座版的基礎上，加7000元升級到20.89萬的兩驅鋒尚7座版，二者在配置方面完全相同，這7000元差價換來的是第三排的兩張座椅。不過就像上文介紹的那樣，CR-V的車長只有4.7米，它的第三排空間真的只能應急使用，因此售價20.89萬兩驅鋒尚7座版，我們只能給出3顆星的推薦指數！

如果沒有7座需求的話，那麼在兩驅鋒尚5座版的基礎上加1萬元，將可以買到售價21.19萬的兩驅智領版，這是整個車系的中配版本，同樣是5座設計。

在配置上，兩驅智領版增加了併線輔助、全景影像、車側盲區影像、10.2英寸全液晶儀表、手機數字鑰匙、車載空氣淨化器、前排雙温區空調、後攝像頭清洗等功能，進一步提升了車輛的使用體驗，結合其1萬元的差價也比較合理。因此，如果大家對於7座沒有需求，反而更追求細節配置的話，那麼售價21.19萬的兩驅智領版同樣值得推薦，綜合推薦指數4顆星！

如果你既想要高配置，又想要7座，那麼就只能加2萬，選擇售價23.19萬的兩驅臻享7座版了。這2萬塊的差價，除了能夠重新得到第三排座椅外，也帶來了更多細節配置的提升。

例如車輛的輪胎從17英寸升級到了18英寸，輪胎規格235/60 R18，搭配的輪胎是米其林Primacy 3ST輪胎，也就是俗稱的“浩悦3”，這是一款高度兼顧抓地力、靜音、舒適性的標杆級產品。而低配車型則使用了235/65 R17規格的鄧祿普SP MAXX 050輪胎，雖然標榜運動，但這款輪胎不管是抓離地還是靜音表現都不如浩悦3。

在其它配置上，23.19萬的臻享7座版還首次出現了前排座椅加熱、HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡、電動記憶後備廂、自動雨刷、AR實景導航、內置行車記錄儀等配置，進一步提升了整車的細節使用感受。不過考慮車輛的23.19萬售價，以及7座的配置，我們推薦那些對配置和多人乘坐同時有要求的用户選擇，綜合推薦指數3顆星！

值得一提的是，全新CR-V除了前面的兩驅臻享7座版外，還有一款叫做四驅臻享5座版的車型，二者售價同為23.19萬元。在配置上，二者其實就是在座椅佈局和驅動形式之間二選一，前者採用前輪驅動，但是提供7座、以及座椅加熱、HUD抬頭顯示這兩項配置。後者則採用適時四驅系統，應對一些輕度的爛路，以及雨雪濕滑路面要更從容一些。

考慮到CR-V一直以來就不是主打越野能力的車，而且上代車型的主銷版本也是前輪驅動版，所以比起一套略顯雞肋的適時四驅，可能還是座椅加熱和第三排座椅更符合CR-V的家用屬性。因此，23.19萬的四驅臻享5座版，我們只推薦雨雪較多的地區，明確對四驅系統有剛需，且不是拿來越野的用户，綜合推薦指數2顆星！

最後就是全系最頂配的四驅尊耀版了，售價24.99萬，比次頂配貴了1.8萬元。在配置方面，四驅尊耀版有很多獨享的配置，是其它版本沒有的。

首先，頂配車型獨享19英寸花瓣造型切削輪圈，搭配235/55 R19規格的輪胎。此外，頂配版還擁有12喇叭BOSE音響、前排隔音玻璃、前後排座椅加熱、前排座椅通風、方向盤加熱、車內白色氛圍燈、主駕駛座椅記憶、外後視鏡記憶等配置，體驗上已經沒有明顯短板了。

更重要的是，頂配版的駕駛輔助系統也升級到了更先進的HondaSENSING 360，相比其它版本使用的普通HondaSENSING，頂配的360版本是本田在國內首發的最新系統，通過在車頭兩側增加額外的雷達，可以對車輛周圍360度進行監測，並且還專門優化了國內經常出現的“鬼探頭”情況，可以進一步降低事故發生的概率。

不過從實際角度出發，中低配的CR-V配置已經足夠滿足日常使用，頂配24.99萬的售價對於一輛2022年發售的1.5T純燃油合資SUV來説絕對不算一個低價。更重要的是，明年第一季度，CR-V就會推出PHEV插電混動版本，第二季度HEV混動版就會上市，按照上代混動版主銷車型22萬左右的售價，這24.99萬的1.5T CR-V顯然是沒有什麼誘惑力了。因此，現階段頂配版我們只推薦給那些預算十分充裕、特別喜歡CR-V、且根本等不到半年後混動版上市的用户，綜合推薦指數1顆星......

在市場競品方面，豐田RAV4榮放無疑是全新CR-V最主要的競爭對手，畢竟這兩款車已經相愛相殺了20多年，競爭還得持續。得益於後發優勢，全新CR-V從目前展現出的產品力來看是要領先RAV4的，畢竟車輛的外形內飾設計更新潮，1.5T動力也比RAV4的2.0L自吸強不少，並且還有更大的尺寸以及更大的空間。儘管明年RAV4會迎來中期改款，但要想在一次中期改款中補足這些短板，顯然是不太現實的。

除了豐田以外，廣汽本田的兄弟車型皓影也將換代上市，新一代皓影在8月份完成了申報，採用與全新CR-V相同的平台打造，內飾設計應該也會非常相似。不過，現款皓影之所以能在與CR-V的競爭中保持強勢，主要還是因為外形設計比CR-V更漂亮。而全新皓影的顏值實在是一言難盡，恐怕想在顏值上戰勝全新CR-V是有點難了。

總體分析下來，全新CR-V在整體售價與上代車型差別不大的情況下，在配置、尺寸、空間方面都有一定提升，產品力絕對是更強了。不過現在的中國車市早已不是當年合資品牌呼風喚雨的年代了，不少自主品牌的興起對合資SUV造成了一定衝擊，尤其是以比亞迪為代表的DM-i插混系列，更是連續多月拿下SUV銷量冠軍的寶座。因此，本田要想繼續讓CR-V保持以往在家用SUV領域的強勢地位，還得儘快將後續的混動版和插混版推向市場才行！