受到疫情等因素影響，韓系車在國內可謂如履薄冰，加上這兩年發展不順利，銷量呈逐年下滑趨勢。雖然韓系車有全力推出幾款關鍵新車，但終端市場表現不盡如人意。如北京現代菲斯塔、索納塔特點鮮明，但銷量不高，全新伊蘭特有些銷量，但僅此一款主力顯然還撐不起北京現代，所以即將上市的新途勝L顯得非常關鍵。
目前從銷量看，除去全新伊蘭特，北京現代旗下其它車型均表現平平，曾經月銷輕鬆過萬的途勝，更是在排行榜前面不見蹤影。現代途勝2020年總銷量為31357輛，每月平均有3000多的銷量，銷量大不如從前。不得不感嘆，曾經與德系和日系品牌三分天下的韓系品牌，如今市場份額佔比僅為3.8%，可以説慘不忍睹。
現代途勝作為一款在中國市場征戰多年的車型，大家並不陌生。該車於2006年就已經實現國產並由北京現代銷售，途勝在國內已經經歷的四代更迭，如今新車即將上市，官方首次將其命名加上了“L”，名為第五代途勝L。
近日，第五代途勝L已經開啓預售，預售價格區間為17-21萬元，和現款車型售價相差不多。這樣的售價第五代途勝L能否撐起？
目前伴隨韓系車在中國市場的衰落，其品牌影響力也在人們心中大打折扣，以當前的影響力，北京現代將途勝L的預售價格定在17-21萬元，去挑戰CR-V、榮放、威蘭達這樣火熱的產品，顯然勝算不大。不過當下途勝L的正式售價還未公佈，上市後給出較大的優惠也説不定，退一步説，或許北京現代的品牌影響力不如以前，但其產品表現或許能夠吸引部分消費者。
途勝L將外觀和內飾進行大調整，外觀個性很有視覺衝擊力，特別是前衞激進的“鱗片”格柵和大燈融為一體，並採用分體式設計，給人留下深刻印象。車尾採用類似兩個獠牙一樣的尾燈，並且融入了貫穿式尾燈設計。
途勝此次將車名取名為“途勝L”自然是對車身進行了加長。途勝L基於現代汽車i-GMP平台打造，將同時提供長軸版和短軸版，而國產的長軸距版車型軸距達2755mm，車長4670mm，第2排座椅的腿部空間達1050mm，在同級車型中數值表現優異。
車內依然是環抱式設計，不過儀表和中控部分進行了重新設計，採用10.25英寸的中控屏幕，並且為全觸控設計，整體風格相對簡潔。沒有物理按鍵，為了用車方便，那麼在智能語音方面就應該有更出色的表現，為此途勝L搭載百度3.0智能網聯繫統，語音控制相比現款有一定的升級。
在外觀和內飾都進行調整的情況下，途勝L的動力有沒有改動呢？全新途勝L搭載1.5T渦輪增壓發動機，代替了現款的1.6T發動機，最大輸出200馬力，峯值扭矩252牛·米，馬力上有較大提升，但是峯值扭矩有所下降。值得一提的是，新款途勝L傳動系統匹配的仍舊是7速乾式雙離合變速箱，並沒有採用海外版的8AT變速箱。乾式雙離合之前在名爵身上也有搭載，但不好的駕駛感受讓其銷量萎靡，如今也被迫換成濕式雙離合。而售價將近20萬元的途勝L依然搭載7速乾式雙離合變速箱，明顯缺乏誠意，即使因為成本問題捨不得用AT變速箱，換成7速濕式雙離合也不會讓消費者在動力上找槽點。
總結：
從外觀來説，韓系車並不缺乏新穎的設計，途勝L的內外設計也能趕上潮流。但對於新車17萬元的起售價卻讓人意外，如果這樣的售價放在當下比較受歡迎的日系緊湊型SUV中或許有一定的市場，但對於北京現代來説這樣的售價在中國市場有些吃力。目前較火熱的皓影起售價16.98萬元（最高優惠2.4萬）、豐田RAV4為17.48萬元起售（優惠1.2萬）、日產奇駿18.88起售（優惠4萬），顯然17萬起售的途勝L略高於同級市場的售價，如果上市後不打價格戰，途勝L很難在銷量上有突出的表現。