重磅新車
↓ 領克02兩廂高性能版發佈 ↓
自從2019年領克推出03+後，無數車迷都在期待領克能推出一款兩廂小鋼炮，而就在最近，領克滿足了車迷的這個願望！本週，領克正式發佈了一款“全新”車型--領克02 Hatchback，從名字也可以看出，它就是在領克02基礎上推出的兩廂車型。
從官圖可以看出，領克02兩廂版相比SUV版將輪眉改成了與車身同色的設計，並且使用了燻黑車頂以及19英寸密輻條輪圈，瞬間就有了兩廂性能車的味道。
領克02兩廂版使用了四出排氣設計，上方還有一個動感的小尾翼。此外，通過車尾可以看出，該車並沒有AWD的標識以及代表高性能的“+”，説明它在定位上還是要略低於領克03+的。
至於大家關心的動力系統，領克02兩廂高性能版搭載了一台Drive-E 2.0T T5發動機，動力參數與領克03+相同，略高於上週剛剛完成申報的國產8代高爾夫GTI。但是要注意的是，領克02兩廂高性能版是前輪驅動，03+則是適時四驅，這也是兩車除了車身形式外最大的差別之處。如果參考7.5代國產GTI實測6.5秒左右的性能，領克02 Hatchback也有小幅度優勢。
從定位來説，作為兩廂前驅鋼炮的領克02 Hatchback最直接的對手就是即將上市的國產高爾夫8 GTI，兩者在車身形式、驅動方式、動力參數方面都十分相似。
除了GTI以外，領克02 Hatchback很有可能會跟自家的領克03+形成內卷。因為從定位來説，領克02 Hatchback是要略低於03+的，因此它的售價一定會比03+（18.58萬起）便宜，很可能會控制在17萬左右。而對於想要購買國產鋼炮的用户來説，一套適時四驅系統，明顯不如兩廂結構誘人，畢竟“小鋼炮”的核心除了快以外，還必須得“小”。
↓ 全新標緻308官圖發佈 ↓
上代標緻308（國內為308S）曾經短暫國產過一段時間，卻因為空間、配置和定價原因導致銷量慘淡，並匆忙退市，但這並不妨礙這輛法系小車在歐洲市場備受歡迎，甚至在2014年拿到了歐洲年度最佳汽車的獎項。最近，標緻就發佈了全新一代308的官圖，這也是標緻更換全新車標後，首款使用新車標的量產車。
全新一代308的車頭設計還是非常有辨識度的，主要體現在它的獠牙型日間行車燈，這是屬於標緻品牌的家族化設計語言，508、208、2008等車型上都在使用，不過全新308的前臉相比同品牌的其他車型看起來要更加兇悍，點陣式的中網也顯得頗為運動。
作為一輛歐洲兩廂車，全新一代308的車側依舊是緊湊動感的風格，但是後車門相比上代車型更長，整車看起來也要更加修長。在加入更多折線和曲面後，全新308在光影之下顯得十分妖嬈。
尾燈採用了貫穿式設計，兩側為三組LED燈源，中間則是不可點亮的燻黑飾板。上方依然有一個小尾翼提升運動感，保險槓則使用了大面積的亮黑色烤漆設計，並且還有兩個假的排氣裝飾。總體來説，全新308的外形設計還是足夠犀利的，説它是目前設計最激進的標緻車也不為過。
內飾也是法系車的一大看點，全新308自然也有很多細節值得一聊。從整體的設計氛圍來看，全新308的內飾依然有着濃厚的駕駛氣息，主副駕兩側進行了明顯的區隔，方向盤位置很低，上方是處於高位的儀表。副駕駛前方則是一條貫穿式空調出風口，中控的線條延伸至門板，形成環抱式的風格。
上下平底的兩幅式方向盤極為個性，甚至有一種賽車的氣質。方向盤下方還有銀色裝飾件，上方雕刻着“GT”的標識。從方向盤上的按鍵可以看出，全新308也有一套帶有ACC的駕駛輔助系統。
駕駛員視線正前方是位置很高的全液晶儀表，這種設計甚至不需要HUD抬頭顯示就可以把車輛信息很直觀地呈現給駕駛員。有意思的是，這也是標緻車的“傳統藝能”了，目前在售的508也是這種風格。
中控區域採用了不對稱式設計，銀色飾板上有電子換擋按鍵、駕駛模式切換、一鍵啓動、電子手剎等控制功能，另外一側是帶有推拉式蓋板的杯架以及USB和點煙器電源。
中央觸控屏並沒有採用懸浮式設計，而是設計在了駕駛員觸手可及的位置。嚴格意義來説，308的中控屏有兩塊，上方是主要顯示區域，下方則是擁有6個區塊的控制區域，兩塊屏幕的角度並不完全相同，照顧了駕駛員的觀察角度以及觸控便利性。相比德系、美系競品，法系車在內飾上總有這些令人驚喜的小心思。
全新一代308採用了與上一代相同的EMP2平台打造，在動力方面提供了1.2T三缸汽油、1.5T四缸柴油以及1.6T汽油插電混動系統。其中，1.2T發動機分兩種功率，分別為110、130馬力。而1.5T柴油版也能輸出130馬力，主打歐洲市場。傳動系統方面，1.2T和1.5T車型均可匹配6速手動或愛信8AT變速箱。
至於此次新增的PHEV插電混動版，則是由1.6T高低功率發動機以及驅動電機組成，其中低功率版綜合輸出182馬力，高功率版輸出228馬力，均匹配8AT變速箱，並且可以實現60km的WLTP工況純電續航能力。當然啦，考慮到上一代308在國內的銷量，全新一代車型是否引入國產依舊還是個迷......
↓ 寶馬i4正式亮相 ↓
面對特斯拉的強勁攻勢，後知後覺的老牌燃油車企終於從今年開始覺醒！本週寶馬就發佈了一款全新電動轎跑車i4，這款車可以看做是尚未發佈的4系GranCoupe的純電動版本，前臉採用巨型雙腎中網設計，在車身細節上加入了更多藍色點綴體現其新能源身份。
寶馬i4的定位是純電動中型轎跑車，採用了無框車門設計，並且擁有一個非常動感的溜背。有意思的是，相比Model 3那種短車頭、短車尾的純電動車比例，寶馬i4依舊保留了傳統燃油車的造型，這也在一定程度體現出了傳統車企面對新能源轉型時的保守。
此外，i4的尾門採用掀背式設計，這是相比特斯拉Model 3的一大優勢，可以有效提升後排頭部空間以及後備廂實用性。而Model 3雖然是溜背設計，但後備廂依然是傳統的三廂式結構。至於動力方面，目前寶馬只公佈了一款高性能的i4 M Performance動力，採用前後雙電機驅動，綜合最大功率530馬力，0-100km/h加速4秒，官方表示該車在WLTP工況下可以實現590km的續航能力，如果換成國內的NEDC標準，續航應該會突破600km。
從定位來説，寶馬i4未來上市後的直接競爭對手就是特斯拉Model 3。但由於目前Model 3在國內的定價十分便宜，所以寶馬要想在中國市場與特斯拉競爭，還得抓緊國產i4，然後給出一個誠意十足的價格才行。
車圈前沿
↓ MINI將全系電動化 ↓
在剛發佈了純電動的i4後，緊接着寶馬集團董事長Oliver Zipse就在2021年的財報會上宣佈，MINI品牌將正式轉型電動化。2025年，MINI將推出最後一款燃油車，2030年之後，MINI品牌將只銷售純電動車型。
其實此前MINI曾經推出過一款純電動的MINI COOPER SE車型，基於現款MINI COOPER打造，採用184馬力前置電機，但是在EPA工況下的續航只有177km。當然啦，對於MINI這樣主打樂趣和城市代步的小車來説，純電續航其實並不是特別關鍵的指標。
如果能在純電動平台上生產，那麼電動車天生的低重心以及出色的動力響應，反而會成為MINI駕駛樂趣更進一步的階梯。外加現在也沒幾個人拿燃油MINI跑長途，所以從MINI入手轉型電動化，對於寶馬集團來説也是一個非常明智的決定。
↓ 雷諾換新車標 ↓
繼前段時間標緻發佈全新車標後，本週同樣來自法國的另外一家汽車製造商雷諾也公佈了新的車標設計方案，並將在2024年之前普及到雷諾旗下的所有車型中。新車標採用了時下流行的扁平化設計，將原本三維立體的造型變成了更加傳統的二維平面，兩個菱形折線互相環繞，簡約的同時又保留了雷諾車標菱形的精髓。
值得一提的是，在雷諾過去120多年的歷史中，這已經是他們使用的第9個車標設計了，此前的三維立體菱形車標是1992年發佈的版本。而此次更換的全新扁平化車標，又重新迴歸了1972年的樣式風格，只是從1972版的四層結構，變成了更簡單的兩層，不得不説，設計和審美真的是有輪迴的！
車喝玩樂
↓ 馬斯克被粉絲惡搞素描畫 ↓
本週海外社交平台上一位馬斯克的粉絲繪製了一張埃隆·馬斯克的鉛筆素描畫，並且配上了“埃隆，你是我的英雄”這樣的文字。
或許是因為這張肖像畫過於“抽象”，埃隆·馬斯克看到這副畫之後竟然私信了這位粉絲，寫到：“快把這個垃圾刪了，以後再也不要拿筆了！”
隨後，又有喜歡搞事情的網友照着這張抽象風格十足的畫像PS了馬斯克的真人照片出來，不得不説，看起來還真是非常傳神呢！
你認為領克02打得過GTI嗎？