重磅新车
↓ 领克02两厢高性能版发布 ↓
自从2019年领克推出03+后，无数车迷都在期待领克能推出一款两厢小钢炮，而就在最近，领克满足了车迷的这个愿望！本周，领克正式发布了一款“全新”车型--领克02 Hatchback，从名字也可以看出，它就是在领克02基础上推出的两厢车型。
从官图可以看出，领克02两厢版相比SUV版将轮眉改成了与车身同色的设计，并且使用了熏黑车顶以及19英寸密辐条轮圈，瞬间就有了两厢性能车的味道。
领克02两厢版使用了四出排气设计，上方还有一个动感的小尾翼。此外，通过车尾可以看出，该车并没有AWD的标识以及代表高性能的“+”，说明它在定位上还是要略低于领克03+的。
至于大家关心的动力系统，领克02两厢高性能版搭载了一台Drive-E 2.0T T5发动机，动力参数与领克03+相同，略高于上周刚刚完成申报的国产8代高尔夫GTI。但是要注意的是，领克02两厢高性能版是前轮驱动，03+则是适时四驱，这也是两车除了车身形式外最大的差别之处。如果参考7.5代国产GTI实测6.5秒左右的性能，领克02 Hatchback也有小幅度优势。
从定位来说，作为两厢前驱钢炮的领克02 Hatchback最直接的对手就是即将上市的国产高尔夫8 GTI，两者在车身形式、驱动方式、动力参数方面都十分相似。
除了GTI以外，领克02 Hatchback很有可能会跟自家的领克03+形成内卷。因为从定位来说，领克02 Hatchback是要略低于03+的，因此它的售价一定会比03+（18.58万起）便宜，很可能会控制在17万左右。而对于想要购买国产钢炮的用户来说，一套适时四驱系统，明显不如两厢结构诱人，毕竟“小钢炮”的核心除了快以外，还必须得“小”。
↓ 全新标致308官图发布 ↓
上代标致308（国内为308S）曾经短暂国产过一段时间，却因为空间、配置和定价原因导致销量惨淡，并匆忙退市，但这并不妨碍这辆法系小车在欧洲市场备受欢迎，甚至在2014年拿到了欧洲年度最佳汽车的奖项。最近，标致就发布了全新一代308的官图，这也是标致更换全新车标后，首款使用新车标的量产车。
全新一代308的车头设计还是非常有辨识度的，主要体现在它的獠牙型日间行车灯，这是属于标致品牌的家族化设计语言，508、208、2008等车型上都在使用，不过全新308的前脸相比同品牌的其他车型看起来要更加凶悍，点阵式的中网也显得颇为运动。
作为一辆欧洲两厢车，全新一代308的车侧依旧是紧凑动感的风格，但是后车门相比上代车型更长，整车看起来也要更加修长。在加入更多折线和曲面后，全新308在光影之下显得十分妖娆。
尾灯采用了贯穿式设计，两侧为三组LED灯源，中间则是不可点亮的熏黑饰板。上方依然有一个小尾翼提升运动感，保险杠则使用了大面积的亮黑色烤漆设计，并且还有两个假的排气装饰。总体来说，全新308的外形设计还是足够犀利的，说它是目前设计最激进的标致车也不为过。
内饰也是法系车的一大看点，全新308自然也有很多细节值得一聊。从整体的设计氛围来看，全新308的内饰依然有着浓厚的驾驶气息，主副驾两侧进行了明显的区隔，方向盘位置很低，上方是处于高位的仪表。副驾驶前方则是一条贯穿式空调出风口，中控的线条延伸至门板，形成环抱式的风格。
上下平底的两幅式方向盘极为个性，甚至有一种赛车的气质。方向盘下方还有银色装饰件，上方雕刻着“GT”的标识。从方向盘上的按键可以看出，全新308也有一套带有ACC的驾驶辅助系统。
驾驶员视线正前方是位置很高的全液晶仪表，这种设计甚至不需要HUD抬头显示就可以把车辆信息很直观地呈现给驾驶员。有意思的是，这也是标致车的“传统艺能”了，目前在售的508也是这种风格。
中控区域采用了不对称式设计，银色饰板上有电子换挡按键、驾驶模式切换、一键启动、电子手刹等控制功能，另外一侧是带有推拉式盖板的杯架以及USB和点烟器电源。
中央触控屏并没有采用悬浮式设计，而是设计在了驾驶员触手可及的位置。严格意义来说，308的中控屏有两块，上方是主要显示区域，下方则是拥有6个区块的控制区域，两块屏幕的角度并不完全相同，照顾了驾驶员的观察角度以及触控便利性。相比德系、美系竞品，法系车在内饰上总有这些令人惊喜的小心思。
全新一代308采用了与上一代相同的EMP2平台打造，在动力方面提供了1.2T三缸汽油、1.5T四缸柴油以及1.6T汽油插电混动系统。其中，1.2T发动机分两种功率，分别为110、130马力。而1.5T柴油版也能输出130马力，主打欧洲市场。传动系统方面，1.2T和1.5T车型均可匹配6速手动或爱信8AT变速箱。
至于此次新增的PHEV插电混动版，则是由1.6T高低功率发动机以及驱动电机组成，其中低功率版综合输出182马力，高功率版输出228马力，均匹配8AT变速箱，并且可以实现60km的WLTP工况纯电续航能力。当然啦，考虑到上一代308在国内的销量，全新一代车型是否引入国产依旧还是个迷......
↓ 宝马i4正式亮相 ↓
面对特斯拉的强劲攻势，后知后觉的老牌燃油车企终于从今年开始觉醒！本周宝马就发布了一款全新电动轿跑车i4，这款车可以看做是尚未发布的4系GranCoupe的纯电动版本，前脸采用巨型双肾中网设计，在车身细节上加入了更多蓝色点缀体现其新能源身份。
宝马i4的定位是纯电动中型轿跑车，采用了无框车门设计，并且拥有一个非常动感的溜背。有意思的是，相比Model 3那种短车头、短车尾的纯电动车比例，宝马i4依旧保留了传统燃油车的造型，这也在一定程度体现出了传统车企面对新能源转型时的保守。
此外，i4的尾门采用掀背式设计，这是相比特斯拉Model 3的一大优势，可以有效提升后排头部空间以及后备厢实用性。而Model 3虽然是溜背设计，但后备厢依然是传统的三厢式结构。至于动力方面，目前宝马只公布了一款高性能的i4 M Performance动力，采用前后双电机驱动，综合最大功率530马力，0-100km/h加速4秒，官方表示该车在WLTP工况下可以实现590km的续航能力，如果换成国内的NEDC标准，续航应该会突破600km。
从定位来说，宝马i4未来上市后的直接竞争对手就是特斯拉Model 3。但由于目前Model 3在国内的定价十分便宜，所以宝马要想在中国市场与特斯拉竞争，还得抓紧国产i4，然后给出一个诚意十足的价格才行。
车圈前沿
↓ MINI将全系电动化 ↓
在刚发布了纯电动的i4后，紧接着宝马集团董事长Oliver Zipse就在2021年的财报会上宣布，MINI品牌将正式转型电动化。2025年，MINI将推出最后一款燃油车，2030年之后，MINI品牌将只销售纯电动车型。
其实此前MINI曾经推出过一款纯电动的MINI COOPER SE车型，基于现款MINI COOPER打造，采用184马力前置电机，但是在EPA工况下的续航只有177km。当然啦，对于MINI这样主打乐趣和城市代步的小车来说，纯电续航其实并不是特别关键的指标。
如果能在纯电动平台上生产，那么电动车天生的低重心以及出色的动力响应，反而会成为MINI驾驶乐趣更进一步的阶梯。外加现在也没几个人拿燃油MINI跑长途，所以从MINI入手转型电动化，对于宝马集团来说也是一个非常明智的决定。
↓ 雷诺换新车标 ↓
继前段时间标致发布全新车标后，本周同样来自法国的另外一家汽车制造商雷诺也公布了新的车标设计方案，并将在2024年之前普及到雷诺旗下的所有车型中。新车标采用了时下流行的扁平化设计，将原本三维立体的造型变成了更加传统的二维平面，两个菱形折线互相环绕，简约的同时又保留了雷诺车标菱形的精髓。
值得一提的是，在雷诺过去120多年的历史中，这已经是他们使用的第9个车标设计了，此前的三维立体菱形车标是1992年发布的版本。而此次更换的全新扁平化车标，又重新回归了1972年的样式风格，只是从1972版的四层结构，变成了更简单的两层，不得不说，设计和审美真的是有轮回的！
车喝玩乐
↓ 马斯克被粉丝恶搞素描画 ↓
本周海外社交平台上一位马斯克的粉丝绘制了一张埃隆·马斯克的铅笔素描画，并且配上了“埃隆，你是我的英雄”这样的文字。
或许是因为这张肖像画过于“抽象”，埃隆·马斯克看到这副画之后竟然私信了这位粉丝，写到：“快把这个垃圾删了，以后再也不要拿笔了！”
随后，又有喜欢搞事情的网友照着这张抽象风格十足的画像PS了马斯克的真人照片出来，不得不说，看起来还真是非常传神呢！
你认为领克02打得过GTI吗？