大家好，我是奔馳G級的車主，當前行駛12090公里，本期為大家帶來《奔馳G級怎麼樣？它有哪些獨到之處？車主有話想説》。汽車界是一個科技引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，伴隨好車的增多，用户有了更多選擇，買車人對車的需求也是越來越複雜，如果一款汽車不能同時具有多項長處，它終究被用户拋棄。
奔馳G級已經成為國內汽車市場主要關注的一款SUV，依託其人車融為一體的操控理念，買車羣體以操控作為購車標準的需求在不斷被滿足，正是這樣，奔馳G級才能在年代的潮流中激流勇進。能承受市場考驗的奔馳G級，除了利用人車融為一體的操控理念以外，那麼它還有哪些同樣卓絕的長處？它的性價比是否能夠滿足高？接下來我關於奔馳煞費苦心締造的奔馳G級闡述一下個人觀點。
新款外觀很贊，雷神之錘很有神，吸引人又不浮誇，整體優雅大氣。外觀木的説，家族傳統中網。而且奔馳G級還有着一對矩陣式的LED大燈，相當有科技感，夜間的照明效果也很棒。中庸，耐看，不驚豔，匹配20輪成效還是可以，只是後期這尺寸輪胎不好找。感覺全黑色的內飾也不怎麼好，還是加點別的顏色更好。很有科技感，兩塊大中控屏操作簡單很容易上手。為什麼性比價高，除去便宜，該有的都有，真皮坐墊。除了實木裝束的有點略顯老氣以外，簡潔明快的內飾風格也給人很強的節奏感。
空間就不用説了，以大出了名的。搭乘空間可以，170身高在後座很舒坦架腿，最後排椅子可以傾斜，長途可以舒服睡覺。中控儲備空間沒有利用好，也不是很合理。後備箱算夠使吧，其他都不錯。幾這個價格的車輛，舒適性要是不好的話也説去啊，別人買車還圖什麼。懸架偏硬一些，減震效果一般。車內隔音也不錯，基本聽不到什麼噪音。後排坐墊空調口冷卻加熱速度也很快，坐在哪裏都是很舒適的。
對於一輛SUV動力完全可以用了。雖是渦輪車，但不同於德系車的動力那麼有爆發力，奔馳的動力調教是偏順的那一種。大腳油門開沒毛病，從沒選過經濟模式。動力真的是萬分迅猛的，無論是起步還是中後段加速呈現都是很突出的。奔馳G級，我開起來真的有種開船的感覺，非常大很舒適。方向盤沒有虛位，這款車方向盤的指向性可以，方向盤的手感也相當好。傾斜的角度不是很大，車子就很穩當地通過了。剎車也靈的很，一剎車就停，心裏面很安穩。
一年油費10000元上下，保險要24113元，保養5506元，往常停車500元，洗車430元，過路費1580元上下，一年差不多42129元，年薪210000元能養得起。感謝聆聽本期《奔馳G級怎麼樣？它有哪些獨到之處？車主有話想説》。
總結這款車的優缺點：外觀很如意，不以為比奔馳G級4醜啊，和哥們奔馳G級4放一起覺得比他的大不少呢。家族式奔馳風格的內飾如出一轍，沒多大新穎，大拇指掛檔器很有個性。大，跟我舅的進口漢蘭達V6得比二排空間又感覺小。車大，空間好，舒適性已然可以給80分了。不會因為動力不足而當機。感覺操控的比較隨心所欲些，但車比較大。
整體上看，奔馳G級能夠獲得當下的成就，不只是憑藉消費者所熟知的操控優勢，其在外觀、動力、空間、舒適、油耗上的展現同樣值得稱讚，購車羣體的慾望獲得極大地滿足。可以看出，奔馳G級確實物超所值。我想談談，隨着車型在不斷更新迭代，一個車型只有擺正自己位置，才能取得更多的新突破，正如奔馳G級。看完這款奔馳的得力之作——奔馳G級，大家是否看好它？