作為國內市場銷量最好的車型，轎車雖然關注度不及SUV車型，但其整體銷量一直是整個市場中貢獻最大的。在《車壹圈》從乘聯會公佈的最新銷量數據看，4月我國轎車銷量為77萬輛，同比上漲了10.9%，但環比3月銷量則下跌了11.4%。不過從整個4月國內汽車消費市場來看，轎車還是消費者最喜歡的車型，比銷量第二好的SUV車型還多2.2萬輛。
軒逸依舊第一，英朗重回前三
雖然4月轎車市場環比3月出現了下滑，但從國內整個車市和各細分市場來看，銷量環比下跌是整體態勢。雖然整體銷量不及3月，但4月轎車市場各個車型的銷量和排名卻發生了比較有意思的變化。先看前三甲排名，第一名依舊“老朋友”日產軒逸。憑藉出眾的產品實力和新老同堂的銷量策略，軒逸的銷量一直霸佔着國內轎車市場的頭牌位置。4月，軒逸的銷量也迎來了同比和環比的雙上漲，憑藉45725輛的銷量蟬聯國內轎車銷量第一名。
而排在軒逸之後的依舊是我們熟悉的車型，大眾朗逸以30879輛的銷量位居第二位。不過相比軒逸，朗逸4月的銷量是呈現了同比下滑態勢，而且其3萬輛出頭的銷量與軒逸超過4.5萬輛的銷量還是有着不小的差距。不過最讓人驚喜的還是排在第三位的英朗，3月還在第七位的英朗4月就直接進入了榜單前三，以28443輛的銷量力壓卡羅拉。從全系換三缸機銷量暴跌再到換回四缸機銷量排名重回前三，別克還是用血的教訓知道了中國消費者的喜好。
宏光MINIEV熱度不減，Model 3跌出榜單
在新能源領域，上市即爆火的宏光MINIEV依舊榜上有名，雖然4月26592輛的銷量環比3月有下降，但銷量排名卻上升了一位來到了第五名。從宏光MINIEV上市以來的市場表現看，我們不得不佩服五菱對“爆款”車型打造的能力。不過除了宏光MINIEV，整個4月銷量榜單裏就沒有其他純電動車型了，即便是3月銷量還排在第八位的特斯拉Model 3，在4月的轎車榜單中已經不見了蹤影。
寶馬3系成唯一前十豪華車型
值得一提的是，4月轎車銷量前十五的榜單裏BBA各有一款車型上榜，但進入前十的僅有寶馬3系，其憑藉17380輛的銷量排在了第九位，比本田雅閣還多賣了603台，這樣的成績屬實不易。而奔馳和奧迪則分別憑藉C級16166輛和A6 16108輛的銷量排第十二、十三位。
在全國排名前十的《車壹圈》看來：雖然4月轎車市場出現了環比下跌，但各車型之間的競爭依舊激烈，市場變化瞬息萬變。不論是重回前三的英朗，還是擠進前十的3系，都表明消費者更看重的還是車型本身的產品力。而在新能源市場，雖然宏光MINIEV排名有所上升，但其銷量的環比下跌和Model 3跌出榜單，也反映出了新能源轎車市場的不穩定。