新的一年到來，又到了各家公佈自家年銷量的時候了。
2020是奇幻的一年，疫情的打擊之下，不少品牌的銷量都或多或少受到影響，有一些品牌更是被逼到退市邊緣。
相信大家一直都好奇一個問題，各大車廠的實際銷售成績跟年初放出話來立下的flag，是達標還是不及格。
別小看這個指標，很有可能今年的產品規劃就因此而變，跟我們消費者最相關的肯定就是價格的調整了。
那小白今天就來一個有趣的盤點，各大車廠的實際成績，跟他當初預定的目標相比，究竟是多還是少？
小白從不説廢話，先從自主品牌開始。
其實關注車企動態的老鐵可能瞭解，長城汽車在今年3月份的時候，由於疫情原因，預計銷量目標從原來的111萬輛調整成102萬輛。
從現在來看，不管是調整前還是調整後，長城都超額完成了。
根據官方數據，長城汽車2020年銷售新車1111598輛，同比增4.8%，連續第五年突破百萬銷量，超額完成102萬輛的年度銷量目標，目標完成率達109%。
長城汽車的成績之所以能這麼漂亮，肯定離不開集團內那幾個常青樹，其中哈弗H6的年銷量就達376864輛，基本佔據了總銷量的三分之一。
説點大家不知道的，除了大家熟知的SUV，長城旗下的皮卡也是悶聲發大財，長城皮卡2020年銷量達到了225002輛，暫居總銷量超過六分之一，而長城炮單一車型的年銷量就達114878輛，佔了皮卡總銷量的二分之一。
而且要知道，長城炮是去年年中才上市的，去年的銷售時間還不夠半年，可以説長城炮是除H6以外名列第二的爆款了。
除了爆款車型，長城的命名營銷策略也很成功，從年中的炮開始，到大狗、坦克、初戀，十分出圈。
説實話，比亞迪沒完成目標這點小白還是比較驚訝的。回想一下，其實比亞迪還是吃了疫情的虧，今年重磅的新車都推出到年中以後上市。
其實從比亞迪年銷量的構成中就可以看到，其中宋家族佔大頭，2020年銷量204921輛，基本就佔了總銷量的一半。
其次就是秦家族，2020年銷量達82184輛。
今年推出的重磅車型，像中期改款的唐、漢，它們的銷量都在穩步上升之中，而且加上前兩天全朋友圈刷屏的DM-i車型。
更省油還更便宜，2021年比亞迪的銷量，特別是新能源方面，小白是十分看到的。
早在去年的12月25日，紅旗就高調宣佈完成預定目標，對於很多眼看差點點不達標的車企們來説，真的是羨煞旁人。
其中HS5和H5絕對是最大功臣，HS5的月銷量基本在1萬輛上下，而H5的銷量也能到8千台左右。
這種銷量對於二線豪華品牌來説，的確是十分優秀的。
為啥能賣得這麼好，售價上的降維打擊肯定是少不了的，10萬出頭的價格就能買到H5，一台豪華品牌中型車，而且還是紅旗，大家心中的民族品牌。
對於對品牌力有硬性需求的朋友來説，絕對是超值的。
接下來説説合資品牌的。
從數據就可以看到，大眾上年的銷量的確有點慘不忍睹，要知道這個數據已經含括了所有大眾在中國的子品牌，像斯柯達、奧迪中國、捷達這些已經全部包含。
這樣一看是不是就更加覺得有點慘不忍睹了。
其中，常青樹寶來和朗逸依舊是品牌的搖錢樹，這兩款暢銷車型在2020年合計交付近80萬輛，基本佔了總銷量四分之一。
其次，大眾旗下的SUV也受到國內消費者失寵，2020年大眾集團共計交付80.55萬輛，相比上年的81.25萬輛，有小幅度下降。
要説銷量下滑的原因，除了疫情，中保研是推波助瀾的重要角色，兩汽旗下B級車的成績都讓人大跌眼鏡，帕薩特就不用説了，一撞成名，邁騰雖好一點，也跟國人心中大眾車結實的形象有很大落差。
而且兩者的負面影響還上升到了品牌層面，雖然帕薩特第二次中保研碰撞有進步，但就像那個老掉牙的故事，消費者的心就像是一塊木頭，被針扎過之後無論怎麼處理，都會留下針眼。
而且有趣的是，就帕薩特中保研成績這個事件，就把許多網絡車評人推上流量王座。
簡直就是幫助了咱們媒體圈的發展壯大。
兩田好賣不用説大家都知道。
2020年，本田汽車在華銷量超162萬輛，同比增長4.7%。其中東風本田的銷量達85萬輛，廣汽本田的銷量達80.9萬輛。
本田銷量優秀很大一部分原因就是品牌口碑優質，小白認為這也是兩田銷量優秀的最大原因。
不管是SUV、轎車還是MPV，在本田中國內都是呈現多點爆發的現象，其中像雅閣、CR-V和思域均為月銷2萬輛的常客，剩下的車型，像繽智、XR-V、凌派、飛度等等都是月均銷量過萬的。
很多人云亦云的情懷黨都説豐田的品牌年輕化是敗筆。
但這都是鍵盤俠，設計脱胎換骨後的豐田賣的越來越好，而且要知道的是，豐田的單車利潤率是不低，而且有不少車型都存在排隊加價都要買的情況。
而且豐田的產品本身也做得好，TNGA架構下的豐田車型，設計去油膩了，安全性變好了、操控也有提升，最重要的是，生產成本它降低了。
可以説豐田是2020年活得最滋潤的車企了。
此外，今年即將上市的凌尚和ALLION也是一對王炸組合，小白十分看好豐田2021年的銷量。
日產的成績確實有點不盡人意，不過也有亮眼的地方。
沒錯，就是軒逸。
軒逸單一車型2020年在國內的銷量就超53萬輛，佔總銷量三分之一以上了，平均到每個月，月均銷量也超過4萬輛，一輛車的銷量頂別人四輛。
很多人都對軒逸質疑，但小軒逸它又有什麼壞心眼呢？
便宜、好開、省油、舒適、空間大，除了動力弱一點，就沒有其他的弱點了。
但説實話，除了軒逸，日產旗下就沒有另一個爆點了，這也是日產今年輸於兩田的原因之一。
而且兩田玩得不亦樂乎的姊妹車，在日產上也無法實現，所以一隻腳走路的日產能做到這樣的成績，小白覺得挺不容易的了。
今年日產還是有蠻多動作的，其中小白最期待的肯定就是搭載1.5T VC-TURBO發動機的奇駿了，它的出現絕對會重燃技術日產的形象。