被車標耽誤的豪車和卡宴一個媽,一腳油340馬力,跌10萬沒人要
什麼叫好的“品牌效應”?其實最簡單的理解就是品牌為企業帶來效應,消費者一聽到這個品牌,就會有信賴值,感覺到這個產品值得認可,而在汽車領域,品牌效應也是至關重要的了,比如市場上目前認可度最高的合資品牌當屬德系和日系家族了,這兩大家族品牌旗下打造的車型,在市場上的銷量還是非常高的,因為大眾、本田、豐田、日產也被很多消費者稱為“四大合資品牌”。
今天咱要嘮的這款車型,正是出身有着第一合資品牌稱號的大眾,作為大眾家族在市場上打造的車型,途鋭這款車上市的時候,可以説代表着家族在SUV領域最高的研發技術,新車不管是逼格設計還是核心技術搭配上,都是大眾最頂尖的了,可是結果呢?途鋭在市場上的表現完全可以説讓家族失望透頂,不得已家族在去年將這款車換代,整體吸引力更強大,可是還是沒有人願意買單,非常的尷尬。被車標耽誤的豪車!和卡宴一個媽,一腳油340馬力,跌10萬沒人要。
在國內的馬路上,見到最多的合資車型就是大眾了,可為何這款大眾在市場上的銷量如此慘淡呢?最根本原因還是定位太高了,正所謂“物以稀為貴”,消費者整天看到大眾標,突然看到大眾車型,可內心還是感覺這款車不是豪華車,雖然它和卡宴同屬一個平台打造,可是要知道,卡宴背後可是保時捷,公認全球最豪華品牌之一,而大眾頂多算是一箇中端品牌了。
即使途鋭實力再強勁,在很多人眼中也算不上是豪華車,因為車標在那裏擺着,很多人看到途鋭這款車,都以為是30萬的途昂,在這種情況下,又會有多少消費者願意為其買單呢?途鋭整車的設計也是典型大眾風格,整車橫幅式鍍鉻飾條和大燈組緊密連接,能夠對年輕人造成很強的衝擊力,同時新車的保險槓金屬裝飾、發動機蓋隆起的肌肉線條等細節配合精湛的製造工藝,讓整車營造出了不錯的車型是氣息。
當然最新一代途鋭,在整體內飾風格打造上才是換代最大亮點,新車大量運用鋁製金屬面板和木紋搭配,突顯出了豪華旗艦SUV的定位,中控台則由12英寸液晶儀表盤和15英寸中控屏連接組合而成的最新一代數字化駕駛艙(InnovisionCockpit)的應用,科技感還是很濃厚得了,在大眾車型上能夠看到這種改變,其實還是不錯的了,畢竟大眾車型內飾,可是吐槽的更多。
新一代途鋭搭載的是2.0TTSI直列四缸渦輪增壓發動機,最大的輸出功率為252馬力,峯值扭矩達到了370N·m的峯值扭矩;另一套3.0TTSIV6渦輪增壓發動機,最大的輸出功率達到了340馬力,扭矩為450N·m,爆發力非常的足,對於年輕人而言,還是很有駕駛體驗的。綜合整款車的實力來説,全新的途鋭數據還是很優秀的了,但是因為車標原因,這款車還是成為了市場上非常慘的豪華車型了,不免令人唏噓。