火車上船作業。戴少毅 攝
本報訊（王蒙 大連新聞傳媒集團記者趙藴穎）1月31日，中鐵渤海輪渡公司旅順西站根據潮汐和大風過後風減水，可能出現極端低潮位情況，超前研判，與公司調度、渡船大副密切配合，在非常困難的情況下，確保渡運火車和汽車順利上下渡船。
春運開始，為緩解旅順西站車流積壓狀況，公司連續加開航班。當天14時30分，到達3056次航班，只有2個小時的火車、汽車上下船作業時間，計劃開行16時30分航班返回。正值繁忙的年貨運輸高峯，港站還有9輛自駕小汽車等待跨越渤海灣。如果低潮位且繼續降潮，搭接火車和汽車棧橋困難，勢必會影響火車和汽車正常裝載運輸。
港站立即將情況提前報告公司調度，公司隨即命令中鐵3號渡船加速運行，儘量趕在最低潮位到來前，完成全部上下船作業。船長林立春指揮渡船頂風加速運行，使航班提前24分鐘到達，於14時06分靠妥。渡船靠妥後，在汽車棧橋角度接近極限值的情況下，港站調度立即採用火車下一組、立即上一組，單組互換方式作業，利於火車下船後，立即組織汽車下船作業。15時20分，既保證了火車艙三組火車互換完畢，又保證了大部分汽車順利下船作業。
此時，潮位繼續下落，汽車棧橋角度達到-7.2°，如果繼續採用火車單組互換的作業方式，將無法完成汽車上船作業。港站調度每下3輛汽車，就與渡船大副和棧橋人員緊密聯繫，適時將剩餘2組火車拉下船。他們又根據火車艙油缸行程情況，暫時停止火車上船作業，立即組織重載汽車（1輛高低板，6輛掛車）上船，壓在水側船首，有效減小了汽車棧橋角度。渡船再次具備上船條件後，又立即組織火車與較重汽車（雙橋）與火車交叉上船作業。
16時08分，火車作業結束，他們立即將鐵橋提起，港站調度與滾裝值班員緊密配合，採用先上重車後上輕車原則，組織汽車上船。滾裝值班員飛速梳理汽車順序，各種車型重量熟記於心，汽車上船緊湊高效。
16時15分，汽橋角度達到了-7.3°極限值，到崗汽車全部組織上船。該航班共上船50輛火車，36輛汽車。
作者：趙藴穎
來源:大連日報