外觀設計
從官方發佈的渲染圖來看，，BEIJING-EU5 PLUS前臉採用最新家族式設計語言，封閉式的進氣格柵很好突顯其新能源定位，並且表面還做了特殊紋理進行點綴，不至於太過單調。上方使用一段鍍鉻裝飾將兩側大燈進行相接，帶來精緻感同時也進一步拉伸橫向視覺寬度，看起來更加大方得體，而下方的C型日間行車燈角度更為外擴，點亮後有着相當不錯的車輛辨識度。除此之外，下包圍梯形進氣格柵營造出些許運動氣息。
來到側面，自下到上的側面腰線讓車身看起來富有張力，更顯修長，同時車頂溜背式設計也能帶來較為動感視覺效果。輪轂樣式五輻造型，表面帶有拼色設計，整體質感不錯。尺寸方面，雖然官方沒有公佈詳細數據，但考慮到依然沿用現有平台，所以長度或許會因為裝飾件的不同發生少許變化，但軸距大概會維持在2670mm。
視角來到車尾，最明顯的變化就是採用貫穿式尾燈設計，精緻感有了顯著變化，並且尾燈中間位置還做了內凹造型，以突出豐富的層次感。牌照框移至下半區域，大面積留白讓車尾看起來簡潔、時尚。
內飾設計
進入到車內，上一代EU5內飾有着許多奔馳設計元素，不過由於用料和做工不到位，所以呈現出來的效果不盡人意，反而讓人感覺到廉價感。不過新款EU5 PLUS整體內飾佈局發生了翻天覆地的變化。設計上完全原創，兩塊12.3英寸液晶屏幕組成雙聯屏設計，讓車內科技氛圍得到保證。
空調面板由實體按鍵和旋鈕組成，沒有跟風使用觸控操作，這點值得稱讚。
設計上完全原創，兩塊12.3英寸液晶屏幕組成雙聯屏設計，讓車內科技氛圍得到保證。做工方面，雖然還沒有體驗到實車，但從渲染圖來看，車內使用了大面積軟性搪塑材質覆蓋，並且在局部區域加入銀色面板點綴，白與黑的雙色設計讓車廂氛圍更加簡潔與現代化。
操作枱區域，旋鈕式換擋被電子擋把所取代，表面帶有皮質覆蓋並輔以鍍鉻元素點綴，無論看起來還是摸起來都能體會到不錯的質感。兩側帶有各類車輛控制按鍵，其中電子手剎以及AUTO HOLD功能使用金屬材質。
方向盤採用全新三幅式設計，看起來比較運動，兩側帶有多功能按鍵，可以更為快速調節車輛多媒體以及巡航系統。
配置方面，擁有支持連續對話、聽聲辨位的智能語音助手，極大提升使用效率，而在駕駛輔助方面，配備了360全景影像、自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、主動剎車、前碰撞預警等功能，全方位提升行車安全。
動力方面，繼續搭載最大馬力217匹，峯值扭矩300Nm的驅動電機。續航方面，配備三元鋰電池，供應商為寧德時代，具體容量同樣不清楚，但通過官方給出NEDC綜合續航里程為416-501km，大概可以猜到電池容量與現款相同，處於50.8-60.2kWh。
總結
綜合來説，這次EU5 PLUS在外觀設計、內飾科技感、智能交互等方面都迎來全方位升級，讓消費者在用車過程中更能體會到科技帶來的體驗升級。至於上市後能否成爆款就看最後的定價了，除此之外，這次上海車展，BEIJING除了帶來全新EU5 PLUS之外，同為緊湊型轎車的U5 PLUS以及擁有全新設計語言的BEIJING-X7也會同步亮相，充分展現作為新能源品牌的實力。