比較寶馬X1後，入手買了豐田漢蘭達，10500公里後車主説了心裏話

大家好，這期分享的是《比較寶馬X1後，入手買了豐田漢蘭達，10500公里後車主説了心裏話》。

汽車界是一個工業科技世界，無數廠商都在搶佔市場份額，各種好車層出疊現，神車之多已屢見不鮮。“秋民山戰神”五菱宏光，頗受購車者喜愛。“實用派選手”豐田卡羅拉，繼續追求卓越，成績突出。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，因此，一輛車想要從萬軍叢中脱穎而出，就必須瞭解客户。正如漢蘭達。

豐田漢蘭達是豐田的主推產品，仰賴它傑出的空間能力，真的討好了用户把空間大小當作購車首要標準的需求，從而，豐田漢蘭達獲得車主們的衷心稱讚。但大家的眼光總會愈來愈刁鑽，上百種購車標準充斥着消費市場的購車需求，發動機技能、變速箱類型、底盤調校技術等等，如果一款汽車不能持續贏得購車羣體歡心，終究被市場所淘汰。

車主小韋是我的一位朋友，他之前一直開着兄弟的一輛寶馬X1，不久前裸車24萬再提了輛豐田漢蘭達，目前已然提了5個月，他作為用車者，説兩輛車有很大的差距。那麼豐田漢蘭達都有哪些優缺點？和寶馬X1的差距在哪裏？接下來讓我們一起洗耳恭聽！

第一次見到豐田漢蘭達的外觀，就深深地喜歡上了它，整體呈現出一種和諧自然的美感。前臉造型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，尾燈採用了最新設計格調，點亮的成效更為動感。寶馬X1和豐田漢蘭達各有各的美，我個人更傾向於豐田漢蘭達。如果問我為何選擇豐田漢蘭達，必須要提它的顏值，沒有缺陷的外觀造型給人的感覺格外美好。造型特殊的進氣格柵很霸氣，車尾設計對稱和諧，幫助全車提高了幾個檔次。把寶馬X1和豐田漢蘭達的外觀綜合比較，看得出豐田漢蘭達越發霸氣。

豐田漢蘭達在內飾方面並不擅長。中控構造所顯的檔次感顯得不足，按鍵質感不佳，內飾用料實在，但仍然塑料感太強的弱點，除此之外，豐田漢蘭達車內還缺乏修飾性裝飾，整體讓人感覺很單調，認真對比豐田漢蘭達與寶馬X1的內飾，豐田漢蘭達內飾仍稍顯單薄。

駕駛體驗來説，“豐田漢蘭達 2018款 2.0T 四驅至尊版(七座)”是我最後的選擇，豐田漢蘭達裝備了排量為2.0的渦輪增壓發動機，可以輸出220Ps的馬力。從實際駕駛體驗來看，車輛起步是蠻慢的，除非多給油才能快點提速。變速箱蠻給力的，檔位變換沒頓挫感。不開空調在高速上跑了一圈，一加油門，汽車還是能在短時間內提速到120公里的時速。兩人及以下駕乘或者轉速2500以上時，動力還是不錯的，有推背感。因此，chengming動力在整體上不如寶馬X1。

當一輛代替走路的車，豐田漢蘭達空間對我來看是格外寬敞的。本人175CM，70KG，把前排座椅調節好之後，頭距離車頂還有一拳多的距離，第二排有超寬的腿部空間，可以隨意蹺二郎腿，沒有任何侷促感。後一排凸起並不高，坐3個成年人也不會難受。後備箱絕對夠用，老婆26寸的自行車都能塞進去，更別説是各種各樣的兒童車啦。儲物格可以滿足日用，設計師在內部儲存空間方面也是廢了心思了。前排可以放下很多文件之類的，後一排能放幾瓶水和煙盒等。和寶馬X1比較，豐田漢蘭達空間算比較大的了。

在燃油經濟性方面，豐田漢蘭達較高的油耗表現成為它的短板。在綜合各種因素影響下，每一百公里的實際測試油耗約為11.2L，高速9.3L，街市14.6L，但是對於整車質量為2070KG的SUV而言，就我使用過的車而言，這個油耗偏大，但是我對油耗表現並不敏感。

綜合上述，豐田漢蘭達各方面都滿足我的喜好，特別是它富有氣場的外觀。縱使兩車的能力和裸車價相差不大，而豐田漢蘭達更深得我心。目前豐田漢蘭達在市場炙手可熱，愈來愈多人認可豐田漢蘭達，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！對比兩車之後，我想説只有七個字：還好當初選擇它！

聽完駕駛者的分享，我覺得，豐田漢蘭達之所以不被同類者藐視，的確離不開其空間的優勢，舒適性、外觀方面做得極有良心，並且跟隨車主的購車需求進行不斷改變。在同價位車型中比較一番，豐田漢蘭達的性價比的確很良好。對於豐田極力推薦的豐田漢蘭達，大家是否心動呢？