當眾多傳統車企不約而同地表示看好電動汽車發展前景，企業轉型之路已紛紛開啓，並且採用自建平台的模式。但作為最大傳統車企之一，以及在新能源領域有着深厚技術沉澱的豐田汽車，日前被曝出其在中國的新能源汽車並非自己打造。
據知名汽車博主@吳佩爆料，比亞迪汽車正在為豐田提供電動汽車設計、研發及生產工作。也就是説該品牌未來的純電動新車從底層技術、電控系統、電機和電池等核心技術層面，都將由比亞迪全面負責及獨立完成，後者僅僅是進行“換標”。目前車型已基本完成第一階段，並進行路試。
事實上，早在2019年11月，比亞迪就已與豐田汽車就成立純電動車的研發公司簽訂合資協議。在合資公司正式成立後，豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司將分別持有合資公司50%股權。合資公司主營業務為純電動車及其部件的設計、開發；純電動汽車及零部件、組件以及總成的進出口及銷售、售後服務及其相關諮詢服務。
根據豐田與比亞迪就合資成立純電動車研發公司達成的協議中，雙方成立的新公司將開展純電動車及該車輛所用平台、零件的設計、研發等相關業務。
比亞迪方面一份官方文件透露，雙方的合作包括共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。未來產品使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。
而從如今爆料的情況來看，新車從底層技術、電控系統、電機和電池等核心技術層面，都將由比亞迪全面負責及獨立完成，致使引發不少網友熱議。如果僅僅是因為比亞迪車型掛標豐田，定位上就有所變化顯然不能被消費者認可。
當然，除了豐田品牌比亞迪也有和眾多跨國車企成立合資公司，並共同打造新品牌、新車型，最為典型的就是與戴姆勒奔馳合作的騰勢汽車，雖然新車整體看起來是基於比亞迪車型而來的，但至少掛標的並非戴姆勒奔馳的品牌，而是雙方共同創立的新品牌。
不過話説回來，比亞迪已憑藉自身的不斷髮展，晉升為國內乃至全球新能源汽車行業的技術的領先者，能夠實現與眾多跨國車企如豐田、戴姆勒合作，奠定了其在新能源市場的地位。
另外，從吳佩爆料的信息中還提到，除了比亞迪將“代工”豐田外，另一自主奇瑞也在為一家德國車企進行“代工”。有分析指出這家德國車企實為斯柯達品牌。但對於這些爆料均未得到相關企業的回覆和證實。
或許當國內新能源汽車發展不斷加速，以及雙積分的原因，促使眾多仍在進行純電平台研發的車企加速國內新能源車型的佈局，相比自研，代工無疑是最快最省時的模式。