入門後驅，2.0T+8AT，降近4萬，你會選擇寶馬5系嗎？

在最近公佈的數據當中，寶馬集團在2020年在華銷量同比增長7.4%，這也是從寶馬進入中國之後最好的成績，中國市場一直是一塊香餑餑，寶馬也格外的注重在華業務，旗下的SUV系列更是在全年累計銷量32.3萬輛，在家轎領域中，最為經典的5系車型，在全年超過了17萬輛，今天就給大家聊一聊，寶馬5系這款車的靜態表現。

5系也是中期改款了有一段時間了，整體在市場上的表現也慢慢鞏固了一定的地位，在風格方面變得更加的年輕運動，尤其是前包圍部分讓其顯得更有衝擊感，不過五系在鑰匙上的改變有點差強人意，使用塑料代替原有的金屬鑰匙，雖然變得更加便捷，但多少會有點不適。

天使之眼的大燈也變成了一個勺型的L狀，少了幾分的秀氣，更多了些許運動，進氣格柵內部的豎條間距變得更寬了，雖然尺寸沒有擴大，但不難看出越來越往7系靠攏，花瓣式的輪轂為19英寸的M運動套件，寶馬後驅的佈局讓整個側面比例顯得更加勻稱。

內飾部分的變動可能就是把屏幕換裝成了12.3英寸的顯示屏，雖然在視覺效果上並無太大的差距，但實際操作起來還是有着明顯的分辨率提高，經典的內飾雖然一直被人詬病，但細節之處的做工，還是要遠超於同級別的，三幅式的方向盤手感格外的飽滿，有着一絲運動氣息，多媒體搭載的iDrive7系統，升級了部分語音系統，並且支持在線升級，雖然在車身尺寸上並無太大變動，不過內部的座椅則變味了，採用了合成皮，實際在乘坐時區別不大，但你當你聽到合成皮這幾個字，明顯的會有心理上的牴觸。

動力依然是我們所熟悉的B48+8AT的組合，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，與之相匹配的8AT變速箱是來自採埃孚，在駕駛方面，5系依然給我們更多的運動感，整體油門調教非常的細膩，而且在風格上偏向於高級，採埃孚的8AT是眾所周知的平順，而且換擋邏輯以及響應的速度都非常的完美，底盤對於各種路面的過濾也是非常的柔和，舒適性更強，這也是我們常常津津樂道的，寶馬更像奔馳，奔馳更像寶馬，而整體來看，新款的5系更加偏向於細膩和精準，這也是新款五系的定位。

目前寶馬5系的價格在42.69-54.99萬元，市場會有將近4萬的優惠，雖然在價格上針對優惠更大的奧迪A6L沒有優勢，但全系後驅以及2.0T+8AT的組合，還是有着不錯的吸引度。入門後驅，2.0T+8AT，降近4萬，你會選擇寶馬5系嗎？歡迎留言評論，説出你的體驗。