在2021年2月，汽車圈發生了一件大事。長安CS75經過一年的追趕，終於在銷量方面反超神車哈弗H6，奪得SUV銷冠的美譽。很多人都説國產SUV從“哈弗時代”進入了“長安時代”，那麼長安CS75究竟有何魔力，能夠在眾多車型中脱穎而出，打敗強大的哈弗H6呢。我認為主要有兩點原因。一是推出長安CS75 plus版本，在顏值和配置方面盡全力滿足年輕消費者的需求。二是堅持運用AT變速箱和自家明星發動機，保持三大件的可靠性。
長安CS75plus這款車近幾年的關注度很高，但他並不是我們今日的主角，今天我們聊的這款車發展歷程跟長安CS75十分相似，他便是東風風神AX7 Pro版，也許長安CS75的今天就是這款車的明天。任何事物的起步階段都是模仿，王羲之的《蘭亭序》天下聞名，但他小時候也是模仿前人的書法字跡。中國共產黨之所以能夠取得如今的傲世成就，發展前期也是借鑑了蘇聯的列寧主義。所以説前期正確的模仿學習，能為後期的成功起到推波助瀾、錦上添花的作用。
東風風神AX7總體來説造型穩重大氣，但是缺少一點年輕人喜歡的激情與動感，現在汽車市場以年輕消費者居多，所以東風風神AX7推出了Pro版。它的發展歷程和長安CS75一樣，CS75 Plus也是迎合年輕消費者的產物。風神AX7 Pro版的長寬高分別為4650×1880×1690毫米，全系都搭載寶馬和標緻雪鐵龍公司共同研製的1.6T引擎，最大擁有170匹馬力和250牛米峯值扭矩，匹配的是第3代愛信6AT變速箱，提供首任車主10年不限里程質保服務。#東風風神AX7Pro#
目前10~15萬的國產SUV有很多，但大部分車型為了節約成本，都是運用雙離合或CVT變速箱，例如哈弗H6、吉利博越等等。但中國城市路況普遍擁堵，雙離合變速箱在這種路況下，頓挫和高故障率的缺陷被無限放大。長安CS75plus堅持運用造價昂貴、可靠性強的AT變速箱，這可能才是它銷量反超哈弗H6的關鍵。如今想要AT變速箱的SUV，我們又有一個全新的選擇，那便是東風風神AX7 Pro。
東風風神AX7 Pro外觀和內飾的設計與長安CS75 Plus也有異曲同工之處。車身外觀增加很多紅色裝飾元素，突出整車運動性。側身線條採用溜背設計，使龐大的車型從側面看上去也不會顯得笨重，反而營造出一種蓄勢待發的奔跑姿態。尾部採用貫穿式尾燈設計，下方採用雙邊共雙出隱藏式排氣，豪華氛圍十足。
內飾方面，AX7 Pro版和AX7的佈局大體相似，依然走的是簡潔大氣路線。但是新增了紅黑混搭配色，使整體內飾佈局更有腔調，更有層次感，讓內飾顏值更上一層樓。AX7 Pro版內飾運用的紅色也不是那種特別妖豔的大紅，而是有點深沉厚重的酒紅色。這就使內飾顏色不過於跳躍，有種温馨大氣的感覺。再加上紅色皮質內細膩工整的走線，更提升了整車內飾的檔次感。
配置方面，東風風神AX7 Pro版也是把國產車高配置的優良傳統發揚光大。就拿今年3月份剛推出的巨浪版為例，售價13.39萬，配備1.6T+6AT動力總成和前後獨立懸掛底盤、全車6氣囊、自動駐車、全景天窗、主副駕駛座椅電動調節、丹麥尊寶10喇叭音箱、矩陣式LED大燈、手機無線充電等功能，性價比相當高。
但這款車缺點也是客觀存在的，首先東風風神的名氣目前跟長安汽車還有一定差距，知名度不高，維修保養的網點也略少。再就是這套動力總成雖然穩定，但數據真的並不怎麼突出，跟一線國產品牌同價位車型比，並沒有太強的競爭力。雖然東風風神AX7 Pro版跟自家老款車型比有很大進步，但要想進入一線國產車陣營，還有很長的路要走。
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