新款奔馳Q7亮相/福特純電SUV推GT版 這些新車又快又猛

隨着11月結束，2020年也只剩下最後的一個月，雖然廣州車展已然完結，編輯部的小夥伴們紛紛鬆了一口氣，但汽車市場的熱鬧可一點不少。這是因為各大車企的年終考核截止日期馬上就要到了，為了數據更好看一些不少車企選擇年底發佈新車，一來刺激一波銷量，二來為即將到來的春節促銷打下基礎，所以年底發佈的不少新車也是看點十足。

那麼本週又有哪些新車上市呢？今天帶你看看這些進口新車，嚴正警告：觀眾老爺們可要捂好自己的錢包喲！

福特福特Mustang Mach-E作為福特首款純電SUV，一經發布就受到廣大車迷的喜愛，拋開野馬的粉絲濾鏡，這一台車的顏值外觀依然足夠吸引人。如今福特發佈了福特Mustang Mach-E GT車型的官圖，這也意味着新車將擁有更加爆炸的輸出。

相比普通版，福特Mustang Mach-E GT性能版在外觀上也體現出相當不同的氣質：加入更加動感的設計元素，如封閉式進氣格柵採用了炭黑色盾型設計，全系標配19英寸的輪圈，如果覺得尺寸不夠，官方20英寸輪轂安排上，同樣可以選配的還有福特性能座椅和獨特的方向盤；同時新車配備了紅色Brembo卡鉗，與黃色的車漆一起令整車的視覺效果更為運動。

當然啦，作為性能版車型，福特Mustang Mach-E GT性能版的動力變化才是此次新車的重點。根據官方數據，新車零百加速時間為3.7秒，搭載88kWh容量的電池組，WLTP續航里程為500公里，並且福特還將提供長續航版本540公里的車型以供選擇。

不出意外的話，福特Mustang Mach-E GT性能版將在明年夏天正式上市歐洲市場，從動力和定位上來看，這台新車直接對位的正是風頭正勁的特斯拉Model Y，所以面對顏值出眾同時性能強勁的對手，Model Y你慌了嗎？

誕生於1994年的瑞典超跑品牌科尼賽克是由創始人命名的車企，科尼賽克承接了瑞典前皇家空軍基地作為生產基地，以精緻手和卓越科技作為每一台科尼賽克跑車的標籤，著名的“幽靈徽章”便是向F10戰鬥機中隊致敬。不久前在上海亮相的四座超跑科尼賽克Gemera，號稱最速四座車，全球限量300台。

就像Gemera在瑞典語中意為“給予更多”一樣，Gemera不同於其他兩座超跑，車內提供四個座椅，完全可以實現一家出行使用。事實上，科尼賽克Gemera也並不過分強調車內性能，從而忽略車內的人文關懷：車內配備4個冷/暖杯託、前後無線充電以及4個閲讀燈等裝置，可謂細節滿滿。

而為了方便後排乘客上下車，Gemera採用尺寸更大的科尼賽克自動式同步旋翼門（KATSAD），如果用人來形容的話，這台車更像是一個顧家的好紳士。

但如果你認為這是台動力平平無奇的超跑那就大錯特錯了，科尼賽克Gemera車身搭載的是一台2.0升雙渦輪Freevalve發動機和三台電動機組成的動力系統，綜合最大馬力1700Ps，峯值扭矩3500N·m，零百加速僅需1.9秒，或許用形容奧迪RS7的詞來形容它更合適——穿衣顯瘦，脱衣有肉的“西裝暴徒”。

真的論起豪華品牌，在國內還是BBA牢牢佔據第一梯隊，而作為豪華中的豪華，各品牌的旗艦車型就是車企堆料的重中之重了。奧迪Q7此次更新，最先引起我注意的是價格，老款只有三款車型，而改款奧迪Q7共推出4款車型，相比老款各款車型價格均有所降低。

由於只是年度改款，所以如果拿一台老款車和新款擺放在一起，乍看可能都不能一下子分辨出來。新款奧迪Q7外觀依然採用多邊形鍍鉻中網加磨砂銀飾保險槓，值得一提的是新車將會提供一款全新造型的5輻造型輪轂。

事實上新款奧迪Q7將更多的升級集中在配置上，新款奧迪Q7的內飾豐富度更高，官方提供多種內飾搭配組合，例如新增熔岩棕桉樹木條裝飾、第三排電動摺疊以及quattro四驅系統和自適應懸架，除此之外高配版車型上也增加了自適應巡航、座椅通風等配置，大大提高新車的安全性和舒適性。

動力系統則沿用老款車型，分為2.0T和3.0T+48V輕混兩種，從目前的趨勢來看，48V輕混系統幾乎成了BBA三大品牌旗艦車型的標配。

對於一款年度改款車型而言，奧迪Q7的升級力度或許沒有想像中的大，不過對於已經在高端市場站穩腳跟的奧迪Q7來説，一動不如一靜。而且隨着競爭對手產品力的增強，從奧迪Q7放下身段，主動降價的態勢來看，這一市場的競爭可能遠比我們想像中要大。

若要論資排輩，Jeep絕對是SUV界的老爺級的存在，從最早的軍用威利斯進化到現在城市Jeep，可以看作硬派越野車的活化石。只不過隨着城市化建設的推進，硬派越野SUV開始越來越成為小眾化的存在，但新款Jeep 牧馬人依然保留了大量早期硬派SUV的風骨。

從外觀上來看，新車前臉依然是經典的豎直七孔格柵加上兩側圓形LED大燈。新車增加了5種全新車色，包括加勒比海藍、科羅拉多黃、阿爾卑斯綠、赤道紅（金屬漆）、摩洛哥藍（金屬漆），並在價格不變的基礎上，全系新增標配可選輪胎充氣提醒，可謂加量不加價。

如果有關注捷豹I-PACE的車迷，一定對於打對摺不無印象，但這也反映了二線豪華品牌的尷尬，尤其是倍受冷落的捷豹，實際上2019年捷豹I-PACE全年月均銷量不過1000台。都知道口碑掉下去容易，再想起來就難了，所以新款捷豹I-PACE還有機會嗎？

新款捷豹I-PACE外觀上沒有太大變化，依舊是沿用老款設計，雖然是一台電動車，但捷豹I-PACE的前臉卻採用燃油車的樣式，這在一眾封閉式格柵中，也算獨樹一幟，同時也極大地提高了新車的辨識度。

捷豹I-PACE的車內採用的是真皮座椅以及雙針縫線，因此看上去豪華感十足，但中控屏並沒有採用現在流行的懸浮設計，所以多少讓人有些割裂，所以下一代再用懸浮屏嗎？

動力方面，捷豹I-PACE搭載的電動機，能夠提供最大馬力為400Ps，峯值扭矩達到696N·m，零百加速時間為4.8秒，這個速度在電動車裏只能算是中規中矩了，新車全系標配四驅系統。

其實這次比較讓人驚訝的還是捷豹I-PACE的價格，新車起售價為63.08萬，頂配價格則是70.88萬元，所以似乎隱隱嗅到一絲骨折的味道。

2020年註定是會被寫進歷史的一年，而各大車企也都是這段坎坷歲月裏的一個註腳，能活下來就該慶幸。而能在2020年最後一個月發佈新車的車企，更是在度過黎明前最後的黑暗。無論如何，相信經過2020年的低谷，這些新車能夠吹響車市重新出發的號角。