汽車對於人們來説是很重要的代步工具，不同的階層有着不一樣的選擇。當下比較常見的就是私家車、電動車和老年代步車三種，私家車的管理一直就是比較嚴格的。近兩年關於電動車的整治也加大了力度，如今國家也將自己的目光放到了老年代步車上。國家工信部在最近也是發佈了新的消息，老年代步車將合法化，整體的思路就是升級、規範和淘汰三個大的方向。
這就代表着以後老年代步車上路也是需要牌照的，通過檢查和符合國家工信部標準的代步車可以獲得一個藍色或者綠色的車牌。同時車主也需要去參與考試，獲得C1級以上的駕駛證才可以正常駕駛老年代步車上路，不然就會面臨罰款或者扣車的處罰。
當老年代步車要執行上牌照和考駕照的新政策以後，生產商的銷量會大大減少，同時也會引發很多人的抱怨。短期來看是不利的，但從長遠的角度看是有着很大的好處的，早規範，早預防，降低後續的風險。據統計近5年每年都會因為低速車造成的事故數量是16.6萬，今年6月份在張家口也發生了逆行老年代步車與客車相撞的交通事故，導致了1人死亡，4人重傷的局面。
老年代步車從生產到駕駛都有沒有相應的規定去約束，有的廠家連生產資格都不具備，生產的代步車存在着很多隱患。同樣對於老人來説，他們沒有接受駕考的學習和培訓，對於開車技能的熟練度不高，對道路的交通規則也不清楚。他們開車出行的過程中經常出現隨意開車的現象，甚至還有的老人會將代步車用來載人賺錢。也有的年輕人在自己限號或者是堵車的情況下會選擇開老年代步車出行，這也是不允許的。
在小悠看來現在對於這種車子的監管工作的加嚴在一定程度上是可以對老年代步車市場和出行達到一定的規範作用的。對於老人來説出行安全更加有保證，對於周邊的行人和車主來説也更好，能夠減少被動事故發生的機率。關於老年代步車出行變得合法化這件事你們是怎麼看的啊？
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