伴隨着越來越多的車企宣佈新能源汽車的製造與全面電氣化的時間，相信大家也都能夠在街上看到越來越多的純電汽車。不過你有想過有一天開着純電越野車去越野嗎？這種感覺就像是早期電動汽車還要上藍牌的時候告訴你以後電動汽車將會佔據半壁江山時一樣，那時候的我發自內心的認為這根本不可能。而那些曾經的“油老虎”在未來也都會變成“電耗子”了，不信你來看。
曾經的悍馬H1百公里油耗能達到40L/百公里，V8的6.2L大自吸悍馬H2也要22L/百公里，那時候熱愛越野的老爸看到悍馬H2時都會先説一句：“看，悍馬H2，這個車主厲害”，隨後緊接着一句：“油老虎啊，養不起”。
2022款的純電悍馬Hev正式亮相，採用通用的電動汽車平台以及Ultium電池技術，外觀設計頗有曾經悍馬H2的味道。配備了三台電機，輸出總功率619kW（830Ps），最大綜合扭矩可以達到15592 N·m，據説0-60mph（約合96km/h）加速時間僅有3.5秒，而未來還會推出雙電機版本。
而我曾經超愛的皮卡——福特F-150（猛禽）也將推出純電產品，從大V8發動機的6.2L大自吸，再到現款3.5T雙渦輪，最後的“歸宿”竟然是“零排放”。渲染版的F-150圖片已經公佈，封閉式的前格柵設計讓這台大傢伙看上去更壯了。只不過在完全進入純電時代之前，F-150會首先推出V6+電機的插電混合動力，依舊配備有10AT變速箱。
提到硬派越野的豪華車，“大G”應該是多數少男們的夢想座駕了。從大V8到2.0T，從2.0T到純電，無疑也成為了大G不可避免的“宿命”。命名為“EQG”的純電版大G渲染圖中可以看到，在車身諸多細節裝飾處都加入了藍色元素，體現它與眾不同的純電身份。動力部分將配備前後雙電機驅動，綜合最大輸出功率可以達到385kW，峯值扭矩達828N·m。由於電動動力的設計問題，將會取消非承載式車身結構，就是沒有了所謂的“大梁”，但依舊會保留3把差速鎖結構。
而越野屆的“老前輩”——Jeep牧馬人同樣沒有逃過純電的動力結構，早在之前的採訪中Jeep的工作人員就已經有表示2023年前Jeep品牌所有的產品都將會實現電動化結構，這其中也就包括了牧馬人。而此前發佈的純電動版牧馬人概念車名為Magneto，在設計上則是基於經典的牧馬人Rubicon 兩門版打造而來。與此前紛紛換用密封格柵的設計不同，Magneto依舊保留了經典的直列七孔式進氣格柵設計。
動力部分並不像此前的車型那樣激進，配備的電機功率僅有285馬力，峯值扭矩則為370N·m，看上去與那台3.6L自然吸氣的動力系統沒有特別大的差距，而0-100km/h加速不到6.8秒。但是！這台Magneto將會提供一套6速的手動變速箱設計，手動變速箱結構與電動機，也許這就是它的魅力所在吧。
阿川評車
雖然目前來看，這些大傢伙都還是渲染圖或是概念車，但就目前純電平台的高速發展以及老牌車企成熟的生產能力，想要開上這些純電越野車也不再遙遠。但對於熱愛越野駕駛的車迷來説，當進入無人區之後，漫漫長路都沒有充能的地方，續航及充能問題又該怎麼解決呢？