如今國內的汽車市場已經不再是十多年前的樣子了，現在的國內汽車市場上在售品牌非常多，消費者的選擇也多了起來，然而這個市場並不是非常平均的，既有大眾這樣一年四季旱澇保收的車企，旗下的車型幾乎是出一款火一款，但也有一些車型銷量平平，甚至還有一部分車型屬於有錢人看不上，沒錢人買不起。這些車型的誕生多多少少也有些悲劇的意味，今天我們就來細數一下有哪些車型是有錢人看不上，沒錢人看不起的車型。
馬自達6阿特茲
説起馬自達，多數人第一反應就是這是一個有情懷的小眾品牌，似乎他們永遠都在把賺到的每一份錢拿去研究那個早已經不量產的轉子發動機。雖然後面一句話有調侃的成分在裏面，但是前面一句話卻是不爭的事實。
很多人説這個車小眾，那個車小眾，但是小眾背後的原因卻很少有人去探究，其實説白了，對馬自達來説，小眾的原因很簡單，那就是有錢的看不上它，沒錢的卻又買不起。其實馬自達的車型總體來説價格並不貴，甚至相比大眾豐田等主流合資品牌來説價格還更便宜，然而對那些真正想買輛合資車型的消費者來説，馬自達又不實在是讓人瞧不上眼，這一點對於馬自達家族的中級車馬自達6阿特茲來説尤為明顯。
現如今主流的中級車要麼來個渦輪增壓，要麼來個油電混動，要不然你出門好像都不好意思和別人打招呼，再回過頭來看馬自達呢？還是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，雖然有個“創馳藍天”，但是很多車主自己都不一定弄得明白這是個什麼技術，更不用説去和別人解釋了，你要説省油的話其實也不見得比其他日系車省到哪兒去。
除了動力“不太可”之外，阿特茲的其他方面似乎也是一般般，例如後排空間表現和帕薩特邁騰等主流中級車相比就差強人意，而質感等方面的表現在主流中級車當中也不是那麼入流，所以説白了，除了操控是阿特茲的主要賣點之外，阿特茲別的還真就沒有什麼其他能夠吸引消費者的地方了。當然了，這樣的表現對於主流消費者來説顯然是沒什麼讓人買單的動力的，而對於那些年輕消費者來説，他們很多時候又只能承擔得起一台入門車型的售價，阿特茲的價格明顯有點高了。
謳歌RDX
儘管豪華中型SUV車型這些年在國內市場上的熱度一天比一天高，各大豪華品牌也憑藉着這個細分市場賺得盆滿缽滿，但是這其中多多少少還是有一些失意者的，謳歌RDX就是其中之一。
和其他豪華品牌相比，謳歌雖説也是豪華品牌，但是這個主要市場在北美的日系豪華品牌在國內市場上的存在感還是太弱了，和深耕國內市場多年的雷克薩斯不同，謳歌在國內幾乎沒有任何基礎，產品線也是少而舊，而RDX是其很少的新車型當中的一個。
除去品牌認可度不足之外，RDX自身的產品力多多少少也有些問題，儘管在動力系統上，2.0T+10AT的動力總成在同級別車型當中傲視羣雄，而且操控方面RDX甚至比寶馬X3還能打，但是對於一台豪華中型SUV車型來説，謳歌RDX的空間還是小了點，整車的豪華感也還是差了點，對於傳統豪華中型SUV的消費者來説，這樣的表現很明顯他們是看不上的，但是對於那些喜歡RDX操控與動力，同時又滿意RDX空間等方面表現的消費者來説，RDX又是他們“可望而不可求”的款，於是RDX尷尬的銷售情景就此形成。
福特鋭界
福特鋭界曾經在國內市場上是可以挑戰漢蘭達的存在，然而時過境遷，漢蘭達依舊是一車難求，而鋭界早已經沒有了往日的熱賣。明明漢蘭達的產品力沒有提高，鋭界的產品力也沒有下降，為什麼會發生這樣的情況呢？
其實説白了，還是鋭界沒有能在核心產品力上抓住消費者的心。儘管鋭界和漢蘭達同屬於中型SUV，也都有7座車型，然而鋭界的實際車內空間相比漢蘭達還是沒那麼有優勢的，漢蘭達車內乘客都能得到很寬敞的空間也比較舒適的乘坐感受，相比之下，在鋭界車內，乘客的感受肯定是沒有駕駛者好的，鋭界偏運動化的調校的確很吸引駕駛者，但是對一台中型SUV車型來説，操控很明顯是沒有空間和舒適來得更重要的，因此鋭界也就越來越“叫好不叫座”了。