美國銷量最好的車型居然是一台皮卡，這很好地反應了當地的用車場景和生活狀態，但無可否認的是福特F150的確是一台好車，甚至在國內也小火了一下。龐大的銷量意味着廠家有更多的本錢推出更多版本車型，佔領細分市場，比方説強調豪華的F-150 Limited，還有強調運動的F-150 Raptor等等細分版本。不過福特覺得還不夠，在F-150 Raptor猛禽的基礎上打造了F-150 Raptor R，直接把Mustang Shelby GT500 的 5.2 升機械增壓V8發動機放進了猛禽，到底有多瘋狂？
這一代F-150，即便是Raptor版本，也就是搭載3.5升V6 EcoBoost發動機，最大馬力375Ps，對於這麼一輛龐然大物，真的差點意思。況且沒有V8，算什麼美國車？
也許F-150 Raptor R才是猛禽的完全體， 5.2 升V8機械增壓發動機能爆發出 700 馬力和867N·m峯值扭矩，在這個年代實屬難得。
為了讓這台發動機能在猛禽身上發揮最大的效能，福特全球性能車團隊根據福特猛禽和Built Ford Tough耐久性精心調教了這台機器，包括通過優化皮帶輪，增加中低速時的扭矩輸出，更能適應越野場景。新的不鏽鋼排氣歧管、更深的油底殼和定製的油冷卻器等升級，也讓 Raptor R能在高温和極端狀況下保持穩定。10速自動變速箱也經過重新調整，以應對巨大的扭矩和保證更平順的輸出。
雖然詳細性能參數沒有公佈，但根據普通版猛禽5秒左右的百公里加速時間，可以推算出這台F-150 Raptor R的加速能達到超跑級別。
關於底盤方面，為了應對V8動力，Raptor R前橋部分獲得了加強，採用了尺寸更寬的鋁製部件，後五連桿懸掛縱臂獲得了延長。採用了24英寸的彈簧，剛度提升了5%，Fox Live Valve減震器進行重新調校。Raptor R前輪行程為13英寸，後輪行程為14.1英寸，加上標配標配37英寸輪胎，擁有誇張的13.1英寸離地高度。
這款F-150 Raptor R的靈感來源於Baja 1000 耐力賽中的 4x4 賽車，駕駛模式還增加了Baja模式，使其在高速越野時發揮車輛的最強大性能和操控能力。
外觀方面還是相對低調，發動機蓋上增加了“R”專屬的裝飾，中網帶有“R”標和車身側面的拉花，其餘的基本上與普通版猛禽區別不大。
內飾方面，帶有Raptor R專屬標記，包括座椅和扶手箱。運動座椅由Recaro代工，使用了黑色皮革和Alcantara麂皮兩種材質。儀表台、門板等地方採用了碳纖維飾板。其餘部分與普通版猛禽大體相同。
目前F-150 Raptor R在北美地區開始接受預訂，但暫時沒有投放到其他市場的消息，按照這個排量，估計國內也無法引進。