日產ARIYA上市：起了大早，卻趕了晚集？
一款純電車型，從首發亮相，到正式上市，要多久？
對於國產新勢力品牌來説，這個時間可能是不到一年，半年，甚至幾個月。畢竟在新能源產業鏈發展如此成熟的當下，只要你能搞定資質，造車是再簡單不過的事。
對於傳統車企而言，這個時間就要稍長一些了。它們向來謹小慎微，前期會做充足的市場調研，包括設計、製造、測試等各個環節也會花費大量的時間，戰線就被拉得很長。以最新上市的東風日產ARIYA艾睿雅為例，這個時間是三年。
是的，從2019年10月東京車展上日產發佈ARIYA概念車，到本週東風日產ARIYA艾睿雅正式上市，已經過去了整整三年。這個節奏，放在日新月異的新能源市場，顯然是不夠快，甚至有些慢的。
畢竟，我們熟知的理想One從上市到停產，也不過四年時間（2018-2022），期間還經歷了一次重大升級。而三年前發佈的ARIYA，到現在才正式上市，不禁會引人發問，它還有什麼值得期待的？
當然話不能説得太滿，先看車。
以下是關於ARIYA艾睿雅的核心信息彙總：9月27日晚，東風日產ARIYA艾睿雅正式上市。新車共推出4款車型，售價區間27.28-34.28萬元。
新車定位於純電動緊湊型SUV。長寬高分別為4603*1900*1658mm，軸距2775mm。
外觀方面，ARIYA艾睿雅高度還原了當初的ARIYA概念車，採用墨影晶盾前臉設計，搭配流光飛羽LED大燈組，兼具優雅與科技感。車身側面線條多用光影呈現，展現柔美與力量的交融。
坐進車內，貫穿式的懸浮大屏下，是流雲電控中央扶手箱，可前後移動150mm，方便駕乘人員使用，也增加了空間靈活度。隱藏式的電動中央儲物盒裏有小桌板，同時仿木紋式的觸控面板也再次強調了優雅與科技。
基於雲圖智能純電平台打造，ARIYA艾睿雅搭載全鏈路自研三電技術，包括集合永磁同步電機和交流異步電機各自優點的電勵磁同步電機，其最大亮點在於兼顧性能和電耗，同時擁有更高的穩定性；搭載1/10000秒超高精度電控系統和e-4ORCE雪狐電四驅，提供更加精準、人車合一的操控感受。
參數方面，前後雙電機綜合扭矩超過600N·m，百公里加速為5秒級別，同時長續航版本CLTC工況續航最長可達623km，高性能的兩個版本CLTC續航里程為559km和533km。
雲圖智能純電平台針對EV車型有優化，所以ARIYA艾睿雅具備高剛性、輕量化車架和底盤，提升車輛安全性能，擁有更高的空間利用率，同時前後50:50的配重比也在一定程度上提升車輛動態響應能力。
智能方面，ARIYA艾睿雅搭載功能豐富的Nissan Connect超智聯2.0+交互系統，這套交互系統在日產旗下其它車型上我們已經體驗過，表現不錯。同時ProPILOT超智駕Pro也具備L2+級的智能駕駛，支持S-ALC一鍵智能輔助變道、FAP雙模式智能泊車，功能上達到了同級領先水平。
可以看出，ARIYA艾睿雅這款車其實亮點不少。鑑於網絡上也能查閲到非常多關於這款車的信息，所以我這次主要説説這次發佈會的兩個小細節。
一是在發佈會開始之初，很長一段篇幅，是用來講述日產純電車型的歷史。
沒錯，即便ARIYA艾睿雅這款車從發佈到國內上市用了整整三年，看起來節奏有些慢。但日產的電動化之路，早在上個世紀四十年代就已經開始。
1947年，日產首款電動汽車TAMA誕生，它採用了可更換的鉛酸電池；1983年，世界上第一輛使用交流異步電動機的電動汽車 - 日產March EV問世，比特斯拉早了三十年；1996年，日產推出全球第一台使用鋰離子電池驅動的電動汽車Prairie Joy，並在北極極端環境下工作6年未出現電池故障；2010年，世界上第一台量產搭載永磁同步電機的電動車LEAF聆風發售，截至2022年2月，LEAF已累計銷量58.3萬台，曾連續8年獲得全球銷冠。
看到這裏，你可能會吐槽，這不就是典型的起了個大早，卻趕了個晚集嘛！國內新能源市場都發展地如日中天了，ARIYA艾睿雅才珊珊來遲，“等得花都謝了”。這就要説到第二點，也是日產的Slogan：“技術日產，人·車·生活”。
技術的部分不再贅述，ARIYA艾睿雅在性能、續航、安全以及智能方面其實都展現出了不錯的實力，相較於同級別在售車型也不佔下風。重要的是在於“人·車·生活”。
在日產的造車理念中，車與人、與生活是密不可分的。
所以在ARIYA艾睿雅上，你可以看到一些將車與人、生活結合在一起的設計，比如我前文提到的貫通式的前排，電控中央扶手箱與隱藏式的電動中央儲物盒，搭配日產車型固有的“大沙發”理念下的人體工學零重力座椅與純電平台帶來的越級空間，它可以最大限度地讓駕乘人員在車內可以感受到像家一樣的舒適感。
所以在發佈會現場，東風日產也邀請到明星、KOL，包括一些ARIYA艾睿雅的準車主們，來講述它們與這台車之間的故事。甚至還引用ARIYA的諧音“愛你呀”作梗，雖然這個環節有些過於俗套，但足以看出，日產在努力地向消費者示好。
包括在發佈會上，日產還宣佈將建立起全新的O2O全透明銷售服務模式與全新服務標準——ARIYA待客之道，從線下到線上，聚焦用户視角場景化服務體驗，旨在讓用户感受到更加貼心的服務體驗。
以大家最關心的充電問題為例，ARIYA艾睿雅車機自帶的充電地圖也將接入31萬根公共充電樁，覆蓋80%以上的公共充電樁，可實現無感支付，為的是更加方便後續用車生活。可見在服務層面，ARIYA艾睿雅不會太令人擔心。
最後簡單聊聊價格不可否認的是，以純電動緊湊型SUV的定位來看，即便有着日產“光環”加持，27.28-34.28萬元的價格也是偏高的。畢竟與其定位相仿的大眾ID.4 Crozz售價也才18.73-28.73萬元。不過在上市期間，還是有一系列權益給到訂車用户的。
除首任車主可享受“兩大質保升級、三大購車優惠、四大免費福利”以外，針對2022年11月1日前（不含11月1日）下大定並鎖單的用户，還可享受廠家限時尊享權益。
其中，定長續航版享價值超2萬元權益包，包括：免費升級至長續航頂配版、享三電和整車終身質保和2000度免費公共充電；
定高性能四驅版享價值超3萬元權益包，包括：免費升級至高性能四驅頂配版、享三電和整車終身質保和2000度免費公共充電。
同時，ARIYA艾睿雅採用全國集中開票的直銷模式，這意味着絕大部分城市還可享受額外限時購車補貼，其中，長續航版和長續航頂配版享2萬元現金返還；高性能四驅版和高性能四驅頂配版享3萬元現金返還。
簡單來説，在11月1日之前，用户可以以最低25.28萬元的價格，購買到ARIYA艾睿雅的長續航頂配版本，這一價格其實已經和同為長續航版本的ID.4 Crozz價格（23.13-25.13萬元）相仿，縱然有一些配置上的細微差異，但也不是不能接受。當然如果你要説ID.4 Crozz有終端優惠，ARIYA艾睿雅現在新車剛上市，後期根據市場反響給出一定的終端優惠幅度也不是沒可能。
結語或許以現在的眼光看來，市場上的純電動新車層出不窮，ARIYA艾睿雅有些姍姍來遲。但俗話説的好，“好飯不怕晚”，從產品層面來説，汲取日產在純電領域多年的積累，全新的雲圖智能純電平台，全鏈路自研的三電技術，ARIYA艾睿雅在駕控、性能和安全方面都有着足夠多的亮點；在品牌以及服務層面，ARIYA艾睿雅更強調的如何從體驗上貼合消費者的需求，也頗為討喜。
用東風日產自己的話來説，ARIYA艾睿雅是一款具有“劃時代意義的全球戰略純電車型”，開啓了全面電驅化轉型的序幕。而接下來，在純電領域東風日產還將有怎樣的動作？我們拭目以待。