手動擋失寵不受待見，是時候該説Byebye了

車叔相信，當代汽車肯定會對手動變速箱説這樣一句話就是：“就算沒了你，我照樣好好的。”不得不承認，手動變速箱正在慢慢消失，雖然它不會完全消失，因為還有一些汽車製造商保留了手動擋車型，並且把它當作是一個豐富車系的選配項目，但絕大多數乘用車將採用自動變速箱這個是肯定的。説實話，車叔自從拿了駕照之後，就再也沒有碰過手動擋的車了，第一是因為車叔手腳有些不協調，每次起步換擋的時候都是手忙腳亂的，緊張得汗都要出來了；第二也是因為正常家用車一般都是自動擋了，手動擋確實沒有用武之地。但是仍然有很大一部分車迷認為，只有使用手動擋才可以體驗到最純粹的駕駛樂趣。手動擋的車駕駛起來可能會更有趣，但是現如今自動變速箱性能也是越來越好。

現在的自動變速箱和之前相比要好得多，它知道什麼時候應該換檔，而且換擋速度更快。這既提高了性能，又提高了燃油經濟性，雖然在某些道路情況下，手動擋的燃油經濟性可能仍然更好一些。但是總有一些車迷認為沒有手動擋的車不能算性能車。那麼車叔這篇文章就找出三輛完全沒有手動擋配置的車型，以此來證明就算沒有手動擋，也一樣可以是操控極佳的車。

第一位選手，道奇挑戰者SRT Demon，簡單來説就是一輛可以合法上路的街頭賽車。

Demon是有史以來量產車中的速度最快的那一個，它的百公里加速僅需2.3秒。得益於它的自動變速箱，讓這個令人難以置信的成績變為現實。同樣在四分之一英里賽時，自動變速箱所提供的一套行雲流水般的加速傳動也是手動變速箱所無法比擬的。

緊接着讓我們看看福特Crown Victoria，這款車在市場上的20年來幾乎沒有什麼設計上的變動，看來產品質量過硬。Crown Victoria就是一個很好的證明，證明對於一輛優秀的汽車而言，手不手動擋的其實無所謂。這款車只有四速，但是這絲毫不影響他的受眾人羣，從普通的家庭用車，到出租車，以及警用或公務。

你要是覺得這些都不足以證明什麼，那車叔再説一個，日產GT-R你看行嗎？

當它在2007年首次亮相時，一些狂熱愛好者們對於它沒有手動擋這個問題感到十分失望。結果呢？在13年後的今天，GT-R仍然沒有多大變化，但是它還是可以在速度上秒殺一些諸如法拉利或其他品牌超跑車型。當然，AWD系統在這裏扮演着關鍵的角色，但設計精巧、性能卓越、操控精確的自動變速箱同樣重要。

到了後來，其他品牌，甚至豐田，也意識到手動變速箱可能會拖累一些性能車的速度，所以在生產設計超級跑時，也終於放棄了汽車的離合器裝置。不用説，速度自然就提上去了，有些車型百公里加速不到4秒。

以為自動變速箱只是乘用車的專屬？那你就搞錯了，自動變速箱在卡車上也同樣可以大展拳腳，特別是一些高性能運輸車，自動擋的優勢更加明顯。視線回到1991年，GMC公司推出了Syclone，一輛擁有280馬力的皮卡，在四分之一英里賽中甚至比法拉利還快。這也是1991年那一年加速速度最快的車。它能實現這些成就，大部分要歸功於它的自動變速箱。福特對F-150 SVT Lightning也做了同樣的改變，選擇配備自動變速箱。

車叔總結

其實速度性能什麼的，對於我們普通家庭用車而言還真難以深刻體會，車叔對於自動擋感觸最深的是什麼呢？就是在堵車的路上，我的左腳終於可以解放了。