日前，梅賽德斯-奔馳公佈降低碳排放具體落地措施。網通社從中獲悉，梅賽德斯-奔馳到2030年，每輛乘用車全生命週期碳排放量較2020年平均減少50%。並且採取包括產品陣容電動化、充電能源綠色化、電池技術升級、在生產過程中廣泛採用循環再利用材料及可再生能源等一系列關鍵舉措。
具體來看，梅賽德斯-奔馳到2025年，力爭將插電混動和純電車型銷量佔比升至50%。目前，梅賽德斯-奔馳電動產品陣容已包括6款車型，即EQA、EQB、EQC、EQS、EQE以及EQV。隨着EQS SUV、EQE SUV和EQT的推出，純電動車型將增至9款，梅賽德斯-奔馳還將持續推進全系產品的電動化進程。
充電能源綠色化。梅賽德斯-奔馳Mercedes me Charge網絡在歐洲約30萬個公共充電站推出“綠色充電”功能，當客户為車輛充電時，梅賽德斯-奔馳將確保把來自可再生資源的等量電力輸入電網。
電池技術升級。在當前歐盟電力結構中，供應鏈和生產佔其整個生命週期二氧化碳排放量一半以上。使用可再生能源可以顯著降低供應和生產環節的碳排放佔比。轉向碳中和生產後，電池組在生產過程的排放量將整體減少20%。
此外，梅賽德斯-奔馳還計劃通過改進電池陽極和陰極生產工藝等措施，以進一步降低電池生產過程中的二氧化碳排放。到2025年左右，高硅陽極電池功率每升將超過800瓦時。與此同時，梅賽德斯-奔馳還將為量產車型搭載磷酸鐵鋰電池，其優勢在於陰極完全不含鈷。為實現自主控制電池全生命週期，梅賽德斯-奔馳正計劃在德國庫本海姆建立碳中和回收工廠，將回收率提高至96%。
梅賽德斯-奔馳正着力構建綠色鋼鐵供應鏈，旨在規模化增加低二氧化碳和零二氧化碳鋼鐵的使用。通過和鋼鐵供應商密切合作，梅賽德斯-奔馳有的放矢地規避碳補償措施，切實專注於真正消除和減少碳排放。2021年，梅賽德斯-奔馳成為首家入股瑞典初創公司H2 Green Steel（H2GS）的汽車製造商，以期在2025年將生產的綠色鋼鐵應用在旗下多款量產車型上。
此外，梅賽德斯-奔馳率行業之先，承諾未來歐洲所有衝壓和鑄造車間僅採購獲得鋁業管理倡議組織（Aluminium Stewardship Initiative, ASI）認證的原鋁。無論鋁材源自哪個國家，都將以負責任的生態方式進行獲取和加工，其將覆蓋開採、熔冶到精煉環節，直到運送至梅賽德斯-奔馳工廠。
梅賽德斯-奔馳部分車型中的可持續材料已實現批量生產，包括由回收的PET塑料瓶製成的座椅裝飾面料，由回收的漁網紗線和廢舊地毯製成的汽車地毯。EQS和EQE的纜線導管將採用回收處理的生活廢料加工製成，EQS中有超過80公斤的零部件是來自回收材料和可再生原材料的有效再利用。
梅賽德斯-奔馳將“為環境而設計”和“為循環而設計”理念應用於材料甄選環節，旨在到2030年將每輛車的可再生材料使用佔比提高到40%。2022年，梅賽德斯-奔馳所有自主經營的工廠將實現生產碳中和。此外，梅賽德斯-奔馳還將在旗下所有制造基地推廣太陽能和風能，進一步提升可再生能源的產能。
ESG理念全面貫徹於梅賽德斯-奔馳所有業務部門。邁向碳中和、全面電動的進程亦帶來諸多挑戰，包括與鈷或鋰等原材料採集以及供應鏈相關的問題。作為基於風險的權利保護系統的一部分，梅賽德斯-奔馳着力提高運營透明度，並針對24種風險較高的原材料採取了適當的措施。
除了可持續發展和誠信經營之外，多元化的特點構築了梅賽德斯-奔馳可持續商業戰略的基礎。梅賽德斯-奔馳堅信，只有多元化的團隊才能塑造可持續的成功。多元化和包容性管理的關鍵行動之一即是提升女性地位。目前，梅賽德斯-奔馳集團股份公司的8名董事會成員中有3位女性，佔比37.5%。未來，梅賽德斯-奔馳將支持更多優秀女性擔任高級管理崗位，預期相應的女性佔比將在2030年提升至30%。
在金融領域，隨着碳中和轉型影響的增強，綠色金融的價值日益凸顯。梅賽德斯-奔馳將不斷增加多種綠色融資工具，包括“綠色資產支持證券”（Asset Backed Securities, ABS）以及與綠色績效掛鈎的雙邊融資協議等。伴隨着“全面電動”戰略推進，預計到2026年，梅賽德斯-奔馳將着重擴大符合《歐盟可持續金融分類方案》的資本支出。分析ESG評級是識別和縮小透明度差距的重要措施，2021年，梅賽德斯-奔馳的ESG評級獲得顯著提升。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示：“梅賽德斯-奔馳致力於以可持續的方式，滿足持續增長的個人移動出行需求。我們已為實現碳中和目標制定了清晰的路線圖，力爭到2030年能夠實現乘用車碳排放減半。為了加速推進在氣候保護方面的進展，我們期待機構、各企業乃至整個社會都能全力以赴、精誠合作。”
（圖/文 網通社 石瑞）