俗話説，買車容易養車難，越來越多的人開始注重車輛使用的經濟性，而價格適中的混動車型由於比傳統燃油車油耗更低，價格上又比純電動更便宜，所以受到了很多消費者的青睞。
説到市場上10-15萬主流的混動車型，合資品牌以卡羅拉表現最為出色，以豐田在混動領域的優勢地位，讓卡羅拉混動一直都維持着較高的銷量。但是卡羅拉混動13.58萬起的售價並不便宜，而且上牌時還不能免購置税。就在近期，比亞迪秦PLUS-2021款DM-i已上市，其屬於可插電式混合動力車型，油耗僅3.8L還免購置税，提供55公里和120公里純電續航兩個版本，指導價10.58-14.58萬元。
拿比亞迪秦PLUS-2021款DM-i和豐田卡羅拉混動比，能給我一個選擇比亞迪秦PLUS-2021款DM-i的理由嗎？當然，價格除外。
理由一：比亞迪在新能源汽車市場的品牌影響力
説到比亞迪的傳統燃油車，無論品牌力還是產品力，與豐田都有着明顯差距，這是不容置疑的。但説到新能源汽車領域，比亞迪不僅全方位已經超越了豐田，而且在全球汽車市場也享有盛譽，這個可以從比亞迪電動巴士暢銷發達國家市場中可以得到見證，這個主要得益於比亞迪掌握了核心技術。
比亞迪憑藉着在電池、電機和電控三電系統掌握的核心技術，早在2010年就吸引了奔馳與之成立了合資企業，共同研發和生產新能源車型。而在去年，豐田在國內也與比亞迪成立了合資公司，其生產的新車型將搭載比亞迪研發的三電系統，由於可見，比亞迪在新能源汽車領域的地位，已經得到了國際汽車巨頭的高度認可。
在新能源方向的可插電式混動領域，比亞迪也開始頻頻發力。説到可插電式混動，比亞迪早在2013年就發佈並上市了F3DM，技術積累很深。DM-i屬於比亞迪的第二代混動技術，與第一代相比有着長足進步，最大的優勢就是將成本和油耗都控制得很好。
理由二：比亞迪秦PLUS-2021款DM-i，動力更強勁，油耗更低
比亞迪的DM-i混動，官方稱之為超級混動，為什麼説是超級呢？DM-i混動與其它混動最大的區別，就是大多數工況下（高速除外）都是使用電機驅動。即使電池電量不足，發動機也不會直接驅動車型，而是先向電池充電，電池再向電機提供電能再驅動車輛行駛。
這樣設計的好處有二個，一是充分發揮了電機的高驅動效率。電機超過97%的驅動效率，遠遠高於熱效率處於30-40%之間的發動機，最大程度上發揮了電機驅動的優勢，這是降低油耗的關鍵所在。二是採用了熱效率超過43%的發動機，並讓其在大多數情況下都保持着最佳工作狀態。DM-i是從比亞迪自己研發的驍雲1.5L基礎上發展而來的，驍雲1.5L發動機熱效率超過43%，超過了包括豐田本田等大部分合資品牌，技術水準很高。大多數的混動車型，當電池電量不足時，會啓動發動機用來直接驅動車輛行駛，由於行駛過路中的路況不盡相同，所以發動機並不能一直保持着熱效率最高的工作狀態，所以發動機的熱效率高並不一定就省油。如何才能讓發動機一直保持着最省油，也就是熱效率最高工作狀態運行呢？那就是在大多數路況下，發動機只負責給電池充電，即使電池電量不足時，發動機也是先向電池充電後，由電池再向電機供電來驅動車輛行駛。
與其它混動形式相比，比亞迪的這個混動設計是革命性的，所以官方稱之為超級混動也毫不為過。正是由於充分發揮了電機驅動的高效率和一直保持發動機的最高熱效率運行狀態下，比亞迪的DM-i混動的百公里油耗低至3.8L，經濟性表現超過了卡羅拉1.8L混動的4L，刷新了歷史最低紀錄。在滿油滿電的情況下，55公里續航版車型綜合續航里程可達1180km，而120km續航版車型更是高達1245km，綜合經濟性在混動車型裏無人能敵。
對於混動車型的加速性能，這個燃油車是不可企及的，尤其是比亞迪的DM-i混動表現更為強悍。電機的驅動效率很高，10秒內完成百公里加速是很輕鬆的，據官方公佈的數據顯示，比亞迪秦PLUS-2021款DM-i百公里加速僅需7.3秒。而燃油車動力最強勁的新朗逸1.4T車型，也不過是8.3秒，可見混動車型秒殺同級別的燃油車，並不在話下。
理由三：比亞迪秦PLUS-2021款DM-i，整車質保更長，電池更安全
在國內，大多數的燃油車和混動車型，提供的整車質保都是3年或10公里，而比亞迪秦PLUS-2021款DM-i則為6年或15萬公里，遠遠超過了同級別其它車型。除了整車質保更長外，比亞迪秦PLUS-2021款DM-i向首任車主，還提供了電池、電機和電控等三電系統不限年限不限里程質保，與終身質保無異，後期使用無憂。關於電池充電和使用的安全性問題，這個是插電式混動和純電動車型的焦點所在，而比亞迪秦PLUS-2021款DM-i使用的電池是比亞迪最新研發的刀片電池，即使是通過針刺也不會發生起火或爆炸，安全性上有保障。
理由四：比亞迪秦PLUS-2021款DM-i，空間更大，價格更便宜
比亞迪秦PLUS-2021款DM-i，車身尺寸為4765*1837*1495mm，軸距2718mm。乘坐空間上，超過了2712mm 有着“移動沙發”之稱的軒逸，更不用説卡羅拉和新朗逸了。而價格方面，享受國家補貼的插電式比亞迪秦PLUS-2021款DM-i，指導價為10.58-11-4.58萬元，與主流合資品牌的普通燃油車基本持平，甚至還要低一些，與卡羅拉混動相比也有着近3萬的差價，性價比相當高。比亞迪秦PLUS-2021款DM-i後期的使用成本非常低，特別是能夠使用外接充電的情況下，經濟性是非常突出的。即使都是使用燃油，比亞迪秦PLUS-2021款DM-i也能節省近一半，這正是超級混動的魅力所在。
此外，比亞迪秦PLUS-2021款DM-i屬於新能源汽車產品範疇，享受補貼上牌可免交購置税。而卡羅拉混動屬於節能汽車，單單購置税就需要額外支出1萬多元，對於一款10-15級別的車型來説，比亞迪秦PLUS-2021款DM-i無疑更值得購買。
寫在最後
比亞迪秦PLUS-2021款DM-i的定位很明確，就像比亞迪宣傳那樣，它是燃油車終結者。即使在不使用電池驅動的情況下，低於3.8L的百公里油耗，也可以讓所有燃油車壽終正寢了，當然，這還需要時間來過渡。在以新能源汽車發展方向不可逆轉當下，比亞迪憑藉着在新能源領域掌握的核心技術優勢，旗下的秦PLUS-2021款DM-i的品質是保障的。
油耗低品質有保障，價格也便宜，而且在駕乘舒適性方面，比亞迪秦PLUS-2021款DM-i也要比卡羅拉混動好。由於在大多數情況下只使用電池驅動車輛，所以駕駛比亞迪秦PLUS-2021款DM-i，除了高速行駛外幾乎就可當作是一輛純電動汽車使用，而純電動汽車在噪音方面的控制，顯然比燃油車和部分混動要出色得多。
對於車型的選擇，如果是短途出行的消費者，比亞迪秦PLUS-2021款DM-i的55公里續航版車型就相當不錯，借用家庭220V充電時全程幾乎可不用加油，10.58萬元的性價比極高。預算充足的可選擇120公里續航版本，單次充電行駛里程更長，尊貴型才12.98萬元，配置上也很豐富，完全可以滿足日常使用需求。