思域混動，全新XR-V，這波新車分量不小

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北京車展已經確定延期，讓四月末的汽車圈少了不少話題點。沒有線下車展，咱還有線上的“工信部車展”可看。每次工信部公告都不乏驚喜，最新的355批次也不例外。

同時，上公告的意義在於：這些新車距離正式上市已不遠。準備買新車的朋友不妨等一等，比如這期公告中就有不少新車將陸續在第二季度發佈、上市。尤其是有這麼幾台日系新車更是重磅新品。

都有誰？值得等嗎？今兒帶大家盤一下！

2021年，中國新能源汽車銷量達到了352.1萬台，已經佔到汽車總銷量的13.4%。在這愈加龐大的市場裏，國產車獨佔七成成為絕對主力。特斯拉和大眾等少數品牌分潤了其餘三成。如此紅火熱鬧的場面，卻沒日系品牌啥事。

而這一次的工信部公告中，東風日產純電動SUV Ariya量產版終於露面；繼一汽豐田同款車型之後，廣汽豐田版bZ4X也亮相公告。本田電動車e：NS1更是先行一步，將在約一週後正式上市。日系品牌純電動平台車型終於到齊。電動車，日系品牌終於要玩真的！

日產Ariya

起大早，趕晚集

日產本就是電動車的先行者，日產聆風可是特斯拉崛起前世界上最受歡迎的電動車。但遺憾的是，這樣的優勢並沒有保持到現在。在軒逸純電停產後，日產更是在國內新能源市場全面清零。

日產Ariya也本是日系品牌新一代電車中，最先亮相的。早在2020年，就亮相了北京車展。彼時，豐田和本田的純電動戰略都還沒有公佈。然而兩年以後的今天，量產版Ariya才姍姍來遲。

Ariya誕生於日產的CMF-e純電動平台，定位於緊湊級SUV。外觀、內飾等，我們早已可以通過海外版車型一看究竟。尺寸上，略大於大眾的ID.4。整體來説，跟上了時代腳步，但也沒有新勢力那般多的噱頭。

從目前的信息來看，國產Ariya有着242馬力單電機前驅、435馬力雙電機四驅兩個版本。結合申報信息和已上市海外版車型，前驅版續航有可能為CLTC標準下550km。

豐田bZ4X

這次是真的eTNGA

一汽豐田的bZ4X已經進入到了上市前的預熱階段，此次廣汽豐田的姊妹車型也正式亮相。有趣的是，南北豐田版bZ4X外觀一模一樣，差距小於C-HR和奕澤。甚至這生產於不同工廠，在不同店面銷售的兩台車將共用bZ4X這一個名字。

此前，南北豐田發佈了電動版的C-HR和奕澤，銷量不能説默默無聞，只能説不值一提。除去定價過於自信等因素，兩台車的技術也確實不夠成熟。而eTNGA架構下的bZ4X就是一台更為成熟的電車了。

定位於緊湊級，bZ4X可以看作是一台電動化時代的RAV4。日後將要同大眾ID.4、日產Ariya直接競爭。動力參數、續航里程、外觀內飾設計，此前已經得到了全面完整的曝光。

具體的配置信息還有待於進一步曝光，比如異形方向盤和線控轉向系統這兩個兩點配置會搭載在哪一配置上。

誰更靠譜些？

不得不説，日系三強推出的這三款電動車，看上去都難説有着突出的亮點。它們都是同大眾ID.系列一樣的思路：帶給電動車接近傳統汽車的體驗。相比於噱頭、智能這些，他們更為看重的是實用性。

目前來看bZ4X、Ariya都值得期待。就目前透露的產品力來看，兩款車型都是可以同ID.4直接競爭的能力，能不能更上一層樓，就看價格是不是合理。對於希望選擇傳統品牌電動車的消費者來説，這兩台車都是值得考慮的選擇。

本田的e：NS1，更像是傳統的油改電。在本田自身的規劃中，它也是一款過渡車型。作為一台電動車，同級別已經有着更為豐富、靠譜的國產新能源車可供選擇。尤其是目前該車預售價格並不誘人。

不過，e:NS1的燃油兄弟車型出現在了這一期公告裏，可是一台重點車型。

全新一代XR-V

這兩年的大部分時間裏，哈弗H6在SUV銷量榜上的地位都難以撼動。但其實XR-V和繽智兩兄弟加起來，可能才是SUV真正的銷量王。即便是在上市八年後的今天，二者月銷依舊可觀。

這一次，全新換代的XR-V正式亮相。同步引進了和海外HR-V/Vezal外觀造型，而非上一代車型那樣，針對中國市場進行重新設計。

尺寸上，長度、寬度都相比於現款XR-V有所增加，軸距不變，高度更矮。在同級別中仍然是較為較小的一款，不過現款X-RV的空間堪稱魔術，有着比肩更高一級的空間體驗。從車身結構看，新款XR-V應該也會保持這一優勢。

此番全新XR-V只申報了1.5L自吸發動機的版本，最大馬力124馬力。在歐洲、日本等市場，這一代車型主打混動，因而很有可能在日後引入1.5L混動系統取代現款的1.5T車型。

全新的繽智

會是什麼樣

既然新XR-V來了，我們不妨來預測一下它的兄弟車型——繽智。各位葱絲老爺們可能説了：把尾標的東風本田換成廣汽本田不就是了？還真沒那麼簡單……海外的HR-V出現了一個截然不同的版本。

美版HR-V是一款基於思域平台的入門級緊湊級SUV。相比於XR-V的原型歐版日版HR-V，美版有着更為寬敞的空間。類比一下的話，定位類似於豐田的卡羅拉鋭放和峯蘭達。根據此前的消息，兩種不同版本的HR-V都將引入國內市場。有消息説，將分別作為XR-V和繽智的換代車型。

當然，也有一種可能性。繽智依舊是XR-V的孿生車型。而美版的HR-V會用其他名字，引入到廣本、東本兩家生產。這樣的話，兩家本田的產品線都將得到極大的豐富。對於消費者來説，也有了更多選擇。

思域再迎混動

思域終於有了混動版。思域同i-MMD的結合一直是消費者所期盼的，這一次終於夢想成真。不同於海外混動版基於兩廂思域，這次引入了海外尚沒有的三廂混動思域。

在許久之前，2007年，思域也曾引入過油電混動車型。當時同豐田普鋭斯一起，算是中國車市混動先行者之一。當然，在當時市場環境、混動技術都不算成熟，混動思域的銷量用慘淡都不足以形容。

從申報信息來看，混動版思域的動力參數基本同混動版雅閣一致。在配置上申報了比燃油版思域更高的配置。外觀上，也僅僅在輪圈、尾標、隱藏式排氣等細節上，可與燃油版區分。相對於卡羅拉雙擎、雷凌雙擎這兩個網約車主力，混動版思域應該更傾向於家庭消費者。

定價方面，新思域混動版的價格不會很低。結合目前本田車型定價策略，可以參考目前思域280Turbo車型價格：或許將15萬起售。從燃油版都不曾採用的18寸輪圈來看，混動版頂配可能更貴些，或許在18萬左右。

除去幾款日系車型，這期公告中也有幾款全新車值得一看。篇幅所限就給大家大家簡單盤點一下，大家感興趣，我們過兩天詳細聊一聊。

1. 理想L9

代表理想L9距離正式上市更進一步，此次也展示了完整的車身參數和動力參數。作為一款更大的增程式奶爸車，會更受歡迎嗎？

2.AITO 問界M7

有着華為背景的AITO品牌，首款產品問界M5難言成熟。而問界M7將是一款5米的6座SUV。至少，從外在設計上更為成熟。

3. 榮威RX9

此前榮威的旗艦車型為硬派越野車RX8，而全新的RX9是一款承載式的大尺寸SUV。個頭不小，設計大膽，會是一台合格奶爸車嗎？

4. 雪佛蘭SEEKER

此前並未有太多消息流出的全新SUV，定位於緊湊級。