6月8日，醖釀一年多時間之後，集度汽車正式發佈首款概念車型ROBO-01。在此之前，集度汽車曾把旗下首款車型稱作“汽車機器人”，並希望以此引領智能汽車3.0時代。
車內搭載3D無界一體化AI巨幕。
首發搭載英偉達雙Orin X芯片和高通8295芯片，算力達538Tops。
可伸縮式U形方向盤，支持車輛在自動駕駛模式下的U型方向盤摺疊、隱藏和可變轉向比。
車頭前機蓋搭載集度汽車專利跳燈式、可升降可潰縮的激光雷達。
全車取消門把手、換擋桿、左右撥杆等90%物理操作，由語音控制代替完成所有功能。
量產車型擁有與ROBO-01概念車90%的相似度。
集度一直強調，集度汽車概念車型ROBO-01是面向未來的汽車機器人，全車展示着集度充滿未來感的設計，包含Robotic（機器人化）、Emotional（共情）、Futuristic（未來主義）三大產品設計理念。簡單來講，即整車更注重科技感及情感的交互。
ROBO-01整體設計外觀簡潔，整體充滿科技感與時尚感。車頭大燈之間由一條銀色裝飾條鏈接，車頭視覺效果更豐富。
前機蓋兩側還搭載兩顆“跳燈式”可升降激光雷達，可升降可潰縮，覆蓋水平180°FOV，對“鬼探頭”等極端場景以及左右橫穿行人胡總和障礙物的識別能力更強。
此外，ROBO-01前臉集還成了交互式AI大燈和AI語音交互系統，兩側大燈可根據自身對於外部環境的感知，將其思考結果以AI燈語的方式傳遞出來，例如車速逐漸變慢，前大燈則會展示出行人可通過的形象提示過往行人，此外其且具備車外語音識別功能，實現人、車、環境之間的交互。
車身側面，流線型的造型勾勒出車身的力量感，從側面看上去更運動。ROBO-01主副駕採用蝶翼門設計，後排則採用對開門設計，不知道這樣的開門方式是否會還原在量產車身上。另外，我們還觀察到，ROBO-01兩側採用無後視鏡的設計，由攝像頭代替。這樣的設計層面在此前其他品牌概念車上也出現過，但還原到量產車上的概率還是比較小。
車身尾部，貫穿式尾燈增加了整體的視覺感知以及科技感，而後車燈也同樣具備“AI燈語”能力，可根據環境的改變傳遞出對應燈語。ROBO-01概念車推出三種顏色，為星瓷白、星河紫和星雲灰。
座艙內部，則是ROBO-01情感交互以及面向未來感的進一步體現。ROBO-01內飾設計源於宇宙飛船座艙概念，並推出兩種座艙顏色，為宇宙黑和科幻白。以航天飛船為靈感打造的0重力座椅，輕質、透氣、包裹性強，其“天鵝頸”頭枕設計具備自適應調節功能。
ROBO-01內部方向盤採用不少概念車使用的U型設計，獨特之處在於，集度線控轉向技術可支持車輛在自動駕駛模式下的U型方向盤摺疊、隱藏和可變轉向比。
方向盤前側，則是集度汽車為ROBO-01無界3D一體式大屏，集度特別強調，這是一塊真正一體的、非拼接的超清屏幕。大屏貫穿主副駕駛，內部首發高通第四代驍龍汽車數字座艙平台-8295芯片，支持無界一體化超清大屏的3D效果呈現，滿足用户行車導航、遊戲娛樂、在線辦公等場景化需求。
此外，全車取消門把手、換擋桿、左右撥杆等90%物理控鍵，大部分功能由語音控制完成。
智能駕駛方面，集度自動駕駛系統搭載英偉達“雙”Orin X芯片，全車配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，12個攝像頭。ROBO-01概念車的“跳燈式”激光雷達位於前機蓋處，兩顆激光雷達FOV達到180度，在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中，對障礙物或左右橫穿行人的識別能力更強。集度自動駕駛採用“視覺+雙激光雷達”自動駕駛方案，獨立雙系統互為備份、互為冗餘。
集度希望，其能引領智能汽車3.0時代，用AI驅動智能，迎來集度的下一個里程碑。集度計劃，2022年秋季正式推出其首款量產車型的限定版，量產車型擁有與ROBO-01概念車90%的相似度。此外，集度還將於今年的廣州車展，發佈其第二款量產車型的設計。