【太平洋汽車網 評測頻道】在兩個月之前，榮威官方發佈了第三代RX5的官圖，最吸引我的就是那塊27英寸可以移動的屏幕，在這個科技飛速進步的時代，雙聯屏已經看膩了，三聯屏也有不少，而這塊能移動的屏幕還真是頭一次見。話説回來，作為一輛車，還是要注重整車駕駛感受的，而就在近日，我們來到了上海天馬賽車場進行場地試駕，看看第三代榮威RX5（詢底價|查參配）是否能達到智能與操控的全面進化。
試駕體驗：動力充沛且平順，底盤調教偏舒適性
動力方面，依然是搭載了一台1.5T發動機，動力相較於老款車型有所提升，最大功率達到了188馬力，峯值扭矩也達到了300牛·米，這個輸出數據不亞於一些2.0T的發動機，傳動系統匹配的是一台7速雙離合變速箱，換擋效率比較高，而且換擋速度比較快。整車開起來的第一感覺就是順，換擋幾乎沒有頓挫，動力儲備比較豐富，油門比較輕快，但絕非很多日系車那樣很竄，油門踏板的阻尼也比較適中。在場地試駕中，我們還進行了零百加速測試、繞樁測試等項目，第三代榮威RX5均有着不俗的表現。
外觀：前格柵尺寸更大，整車顏值有所提升
第三代榮威的設計其實是由兩個團隊完成的，外觀設計是由英國前瞻設計中心來完成的，前臉依然延續了紡錘形的設計風格，不過進氣格柵尺寸有所增大，並且還在格柵內加入燈珠，這個設計也很絕妙。側面比例非常協調，有種蓄勢待發的感覺。尾部設計上也採用了亮眼的大尾翼來進行點綴，此外，混動版車型與燃油版車型外觀設計保持一致，僅在尾部右下角的尾標上有所區別。
內飾：27英寸滑移屏和水晶擋把是亮點
上文中，我們曾經提到過，第三代榮威的設計其實是由兩個團隊完成的，內飾設計是由上海設計團隊來完成的，最亮眼的部分當屬那塊27英寸的屏幕，能夠向副駕駛一側移動30cm，既滿足了日常的使用，也滿足了附加的娛樂需求，此外，水晶擋把也為內飾的質感增色不少。
編輯點評：
總的來説，第三代榮威RX5的表現還是出乎我想象的，外觀上的提升是有目共睹的，整個車的氣質跟以前完全不一樣，屬於耐看型，越看越好看的那種，而在內飾上，搭載高通8155處理器的滑移屏也將科技感直接拉滿，車內的空間在同級別中屬於上乘，完全足夠家用，在駕駛層面動力充沛，輸出平順，底盤調教也是偏舒適性的，在面對一些顛簸的時候，底盤能夠拉得住。如果你對牌照有需求的話，還有能上綠牌的混動版本可以選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 康洪瑞）