近些年，雪鐵龍在國內的存在感可以説是越來越低。遙想當年，它旗下的旗艦車型雪鐵龍C6可是能夠與寶馬5系、奧迪A6L一較高下的存在，更曾是總統座駕。而現如今，雪鐵龍C6卻淪落至月銷難破4位數的地步，難免讓人唏噓。近期，雪鐵龍C6又引入了一款新車型，究竟這款車能否幫雪鐵龍挽回一些銷量，值得不值得買？不妨來看看小編對這款車的一些分析。
（圖為：雪鐵龍 2020款 400THP 尊貴版）首先，先來説一説消費者最關心的價格問題。雪鐵龍C6新車型的售價為22.68萬元，暫無購車優惠。反觀與其同價位的帕薩特在北京、上海這些一線城市有着接近20%的購車優惠。就價格來説，雪鐵龍C6並未有着明顯優勢。
至於配置方面，雪鐵龍C6與帕薩特均搭載了胎壓報警、ABS防抱死、車身穩定控制等主被動安全配置，可以為用户的日常用車安全提供保障。另外，這輛車還都配備了倒車影像、上坡輔助等輔助配置，可以有效提升用車的便捷性。
只不過，帕薩特配有雪鐵龍C6所沒有的併線輔助、主動剎車與自動駐車，可以給用户帶來更為方便的用車體驗。再者，帕薩特還有比雪鐵龍C6定速巡航工作範圍更廣的全速自適應巡航，在實際用車過程中，可以給用户帶來更為舒適的駕乘體驗。而雪鐵龍C6只比帕薩特多了一個疲勞駕駛提示配置。從配置的豐富程度來説，帕薩特似乎更有優勢。
顯然，從性價比方面來看，雪鐵龍C6與帕薩特相較，處於劣勢，相信也勸退了一批註重性價比的消費者。
再來説一説，兩個品牌4S店的數量。對大部分消費者來説，買車還需要考慮到車輛後續的維修保養是否方便，這一點最直接的體現便是車輛品牌4S店的多少。小編查了一下雪鐵龍在北上廣這三個城市的4S店數量，共有11家。而上汽大眾僅在上海的4S店數量就高達40家。可見，就兩款車後續維修保養方面來説，帕薩特要明顯方便於雪鐵龍C6。
最後，小編來説一説保值率的問題。眾所周知，買車不同於買房，買房是增值的，而買車大概率是貶值的。另一方面，伴隨着現如今車市車型更迭頻繁，很少有消費者打算一輛車開10年，通過賣舊車換新車來獲得第二輛車則成了不少消費者購買新車的方式。因此買一輛高保值率的車，對消費者來説還是挺有意義的。小編了解到雪鐵龍C6第一年的保值率為66.41%，第二年的保值率為58.17%，第三年的保值率為50.50%，對比帕薩特依次為76.36%、69.34%、62.35%的保值率，註定了雪鐵龍C6在二手市場無法賣出一個高價，相應的對消費者來説也是一種投資損失。
（雪鐵龍C6的十年保值率表）總的來説，在小編看來，雪鐵龍C6這款車雖有着光輝歷史，但現如今它在性價比、保值率方面的表現都不及同級別的帕薩特，而且雪鐵龍線下4S店較少，當車輛出故障時會浪費一定的時間與精力。就小編個人來説，並不推薦各位購買雪鐵龍C6這款車。但倘若你是雪鐵龍的忠實粉絲，那就另當別論了。