諸葛亮曾經寫到過：鞠躬盡瘁，死而後已。
在新中國剛剛成立的時候，全國範圍內的道路還有很多地方都是土路，比較常見的交通用具也沒有多少，能夠行駛的路線也特別匱乏。但隨着我國經濟實力的不斷髮展，人們在日常出行方面變得越來越便利，想要去往外地的時候也有了更多的選擇，除了搭乘火車之外，還可以乘坐地鐵或者是飛機。直到現在，中國絕大多數的地方都已經修建了鐵路。其中有一些偏遠的地方因為地形原因，修建鐵路的時候會十分困難，而今天我們要講的就是龍骨甸大橋及其背後的感人故事。
龍骨甸大橋距今已經有三十多年的歷史了，這座大橋是連接四川成都和雲南昆明之間的重要交通樞紐。這座大橋位於雲南省楚雄州，這個地方的地勢十分險峻，想要在這裏成功的修建一條鐵路不是一件容易的事情，如果想要讓這座大橋能夠正常的投入到運行當中，那麼它的高度必須得達到40米，每個橋墩之間的間隔也將近有30米之遠。這樣一個險峻的橋段，對於前去修橋的工程兵來説壓力巨大。
於是在47年之前被國家選中了的工程兵們開始了自己的征程。因為這個地方的地勢特殊，在這之前，這裏從來也沒有修建過鐵路。所以他們這次的修建可以説是零經驗、零基礎。為了儘快地攻克這一個大難關，上級領導派遣了很多人馬前往那裏，總共有18萬人，其中為了修建鐵道壯烈犧牲的就高達2100人之多。所以行駛在這條鐵路線上的時候，周邊總是能發現很多烈士陵園。
在這壯烈犧牲的2100個人中，就有一名叫做熊漢俊的年輕戰士。年歲不大的他是1944年出生的，年齡雖小，但是責任感很強，身高不算高的他，體格看起來也不是很強壯。但是在21歲那年被派去修建鐵道的時候，幹活總是搶在最前面，態度也是最積極的。好像在向大家證明，雖然他的外形看起來弱小，但是實力還是很可靠的。因為工作中的表現突出，所以熊漢俊很快就被提拔成為了班長。
那個地方除了地勢比較險峻之外，天氣也經常下雨。為了確保大家的安全和工作更好地進行，大家只能在晴天的時候抓緊時間修路。所以每天的工作量都十分巨大，但即使這樣，熊漢俊也沒有説過一句怨言。一直在背後默默地付出着。時間緊，任務重，熊漢俊的精神狀態每天都處在高度緊張的程度，長此以往下去，對身體肯定也是不行的。
令人意外的消息發生了，在1965年8月24日的時候，熊漢俊像往常一樣在工地工作。但是因為長期沒有得到很好的休息，他的身體狀況已經呈現出透支的狀態，在澆築七號橋墩的時候，他就因為過於疲勞導致注意力渙散，不小心跌倒了40米深的橋墩當中。一切都來得太過突然，正在幹活兒的大家並不知道發生了什麼事情，當傾瀉的砂漿向40米的橋墩中灌去的時候，才有人發現熊漢俊跌到裏面了。但是這個時候已經晚了，砂漿已經完全倒入了橋墩當中，當發現的時候，也只聽到熊漢俊發出了生命中最後一聲嘶吼：先修橋，別管我，等大橋建好鐵路通車就回來告訴我一聲。
年僅21歲的熊漢俊因為過度勞累失去了自己的生命，令人惋惜是他正值青春年華，但令人敬佩的是他的無私奉獻和默默付出。這件事情發生之後，有關部門的領導專門對此事進行了深刻的檢討和自責，並開會商議到底怎樣解決這件事情。而當時領導面臨的只有兩個選擇，一個就是將橋炸掉，將熊漢俊英烈的屍體弄出來，但為了修建這座橋，已經有太多的人犧牲了，如果貿然炸掉這座橋是對其他英烈們的不敬。所以另一個選擇就是繼續進行工程，但這樣又不能給家屬一個合理的交代，所以這件事情一直處於膠着的狀態。
最後，在幾經商議之後，聯合上級領導最終決定繼續進行這座鐵路的修建。為了紀念熊漢俊，還特別為他制定了規則，就是在這個地方，經過的所有火車都必須鳴笛30秒，以示對他的尊敬，遠在天國的熊漢俊聽到這火車的鳴笛聲也能安心了。
小結
其實像熊漢俊這樣捨棄自己為大家的人，還有很多，我們今天的美好生活，都是很多人用自己的美好換來的。生活在新時期的我們，一定要弘揚他們留下來的優秀傳統精神，將這些為祖國獻出自己生命的革命英烈們記在心間，併發自內心的去尊敬和感謝他們。
引用資料：《雲南地質》《建築經濟大辭典》