新款標緻508L於9月22號正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為15.97-22.47萬元。
去年3月份，東風標緻帶來了全新一代標緻508L，作為東風標緻去年最重磅車型之一，標緻508L採用PSA全新的EMP2平台打造，個性的外觀、前衞的內飾、紮實的做工和舒適的駕乘體驗，對於一款定位商務的中型車來説，都是很好的加分項。另外針對國內市場，還特意將軸距加長了58mm。
數據來源：搜狐汽車
但令人比較意外的是，這款誠意滿滿的車型，上市後銷量並不樂觀，2019年的銷量僅為5008台，今年前8月的銷量也僅為2631台，月銷量徘徊在300台左右。對於東風標緻來説，508L的表現顯然不夠達標。
而就在508L上市一年半之後，新款508L又重新上路，新車有哪些變化，哪款更值得買？
作為年度改款車型，新款508L基本沿用了現款車型的設計，主要對個別細節做了調整，並且新增了一款馭動版車型。
老款車型中，400THP車型只有駕控版和激情版兩個配置，售價分別為18.987萬和22.57萬元，價格跨度接近4萬元，這在同價位車型中，是很少見的，也正因為此，508L錯失了很多潛在買家。而400THP 馭動版的出現，無疑將填補了20萬元價格區間的空白，車型分佈將更合理。
相比歐洲版，國產版508L少了拉風的無邊門框和LED流水尾燈，外觀少了一絲動感，但卻多了幾分沉穩大氣。
而新增的馭動版車型，則大膽採用了大量黑色元素，包括燻黑的格柵、外後視鏡和車頂等，運動氣息增強了不少，更加符合年輕人的口味。
內飾方面，新車同樣保持了原來的風格，環抱式座艙在氛圍燈的烘托下，營造出十足的科技感。而馭動版車型則採用了紅黑的雙色搭配，突顯更濃的運動氣息。
動力方面，400THP車型搭載1.8T發動機，最大功率211馬力，最大扭矩300牛·米，與之匹配8AT變速箱；360THP車型搭載1.6T發動機，最大功率170馬力，最大扭矩250牛·米，與之匹配6AT變速箱。
可以看出，新款車型主要增加了馭動版車型，不僅彌補了駕控版（18.97萬）和激情版（22.47萬）之間的空白，而且新車在外觀和內飾方面運動感更強，定位也更清晰。
標緻508L在安全配置方面值得稱讚，全系標配車身穩定系統、疲勞提醒、被動行人保護、胎壓報警、後駐車雷達等，另外還標配了i-Cockpit唯我座艙、12.3英寸全液晶儀表盤、雙温區自動空調、後排出風口等。但在舒適配置和科技配置方面還有提升空間。
在1.6T的兩款車型中，買買君更推薦售價17.57萬的駕趣版，在售價上雖然比先鋒版貴了1.6萬元，但卻增加了不少舒適和科技配置，諸如全景天窗、定速巡航、主駕電動座椅調節、感應雨刷等，能提升不少便利性；並且大燈也從鹵素光源升級到LED，座椅也升級為皮質的。
在1.8T的三款車型中，買買君最推薦400THP PureTech駕控版，相比新推出的400THP PureTech馭動版，後者比前者貴了1.6萬元，但配置增加並不明顯。最主要變化是增加了車聯網，並且將輪胎升級到18英寸，中控屏增加到10英寸，換裝了真皮座椅，僅此而已。整體來看，還是400THP PureTech駕控版性價比更高。
作為年度改款車型，全新508L最大的變化是增加了400THP PureTech馭動版車型，彌補了駕控版（18.97萬）和激情版（22.47萬）之間的空白，並且外觀更加運動，是一款定位更加年輕的車型。
但就配置來看，馭動版雖然比駕控版的售價貴了1.6萬元，但配置增加並不明顯，從性價比的角度來看，最值得推薦的還是駕控版車型。所以對於在“風裏雨裏”的標緻508L來説，上市的新車對市場的刺激作用估計不會太大。