大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！汽車市場的發展必然會有一個從弱到強的過程，也就是不成熟銷售到成熟理念的轉變，國產自主車系如此，韓系車亦然。從實際的市場銷量端來看，國產自主品牌和韓系車都屬於後起之秀，甚至，韓系車的成長因為沒有主場優勢，所以一路走來都伴隨着諸多爭議，與同級的日系豐田、本田和日產，以及德系大眾和BBA相比，好像的確差了很多火候，無關其他，只是當提到韓系車時，所有人都只會有一個印象：質量差。雖然它現在已經改了很多，沒有漏油，也不是斷軸小脆骨。韓系車不漏油，也不斷軸，為何大家都説它質量差？
韓系車為了在汽車市場上存活下去，講究抱團取暖，旗下三大主力：現代、起亞和捷尼賽思，相輔相成，不分彼此，去年的全球銷量甚至已經超過了720萬輛，在全球取得了排名第五的好成績。而根據世界最權威的汽車安全保障機構J.D.Power的測評來看，現代和起亞的安全可靠性是非常靠前的，而捷尼賽思在海外市場的故障率甚至比雷克薩斯還要更低，是真正的世界第一，所以，論起產品品質和綜合實力，韓系車並不比日系車差。
畢竟，J.D.Power安全保障機構主要針對的是美國在售車型，但韓系品牌能獲得這麼靠前的排名，已經足以證明韓系車是完全有能力做好車的，畢竟在如今的國內市場上，日系車質量頻發，斷軸事件偶有發生，而德系車也不省心，奔馳都漏油了你還想咋地？而韓系車卻恰恰相反，不僅非常淡定，而且也沒有漏油、斷軸這種惡劣大事件，説到底就倆字：淡定，哦不，穩定。
而事實上，韓系車在國內市場上的主要投訴，也就一款領動，還是一款幾年之前的老款車型，事實勝於雄辯，在近一年的市場投訴車型中，前30名大部分是德系和日系車，而國產車是因為體量龐大，所以投訴量會多一些，而韓系車呢，並沒有，所以你覺得韓系車的質量能有多差？這種説法，完全站不住腳嘛。
那麼，韓系車的質量不差，也沒有漏油，還沒有斷軸，為啥一見面，人們就説它質量太差呢？無關品質，其實與它更新慢，讓國人失去了對韓系車的信任，甚至有了一定的牴觸情緒。客觀點來講，韓系車品牌不僅有可靠品質，還有相當成熟的配套技術體系，核心部件不僅能獨立生產，包括核心動力的發動機、變速箱和底盤懸掛調教等，在全世界都屬於一流體系，發動機幾乎年年都評為沃德十佳，而且掌控包括所有汽車零部件的生產，每個環節都做到了精細化的高標準，並且將自主權利死死地掌握在手中，也就進一步保證了韓系的出色品質。
但可惜的是，韓系車因為更新慢這一點，讓它擁有的產品質量、技術儲備、產品均衡力、性價比和銷售渠道等優勢，全都成了弱勢，甚至還讓國內市場的消費者失去了對它的信任，只要一提到韓系車，就一定會與“質量差”掛鈎，也算是無妄之災了，對此，大家怎麼看呢？韓系車不漏油，也不斷軸，為何大家都説它質量差？本期內容就到這裏，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！