文：孫少爺
如今的紅旗汽車已經越來越家用了，無論是HS5還是H9，在街上的出現頻率越來越高，而且價格也變得很親民，設計得也非常符合現階段大眾的審美，但是它的氣場依舊沒有變。今天我們就來和大家聊聊有着國產“庫裏南”之稱的——紅旗E-HS9，看看這款50萬起的純電SUV，除了氣場之外還有什麼值得稱讚的地方。
如果讓我用一句話來形容紅旗E-HS9的外觀，那就是氣場足夠的強大，一方面是來自“紅旗”的品牌，而另一方面是來自它大型SUV的尺寸，當然還有是來自於它莊重的設計語言。從車頭我們就能明顯看出紅旗E-HS9的厚重感，它和H9擁有非常相似的豎狀進氣格柵，這就一下子把氣場給拖了出來，當然這也是從L5一直延續到現在的家族化設計語言。對於紅旗來説，車頭處的Logo是必須要説的，貫穿式的紅旗車標是它在外觀上最顯著的特徵之一，分體式的頭燈也恰到好處地把整個車頭的現代感和年輕感給提升了起來，而且這兩組頭燈的設計和整輛車的氛圍很搭調。
紅旗E-HS9的長寬高分別為5209x2010x1731mm，軸距為3110mm。通過尺寸我們也能看出來，紅旗E-HS9的定位屬於中大型的純電動SUV車型，但是外觀方面給人的視覺感覺足夠的大。前翼子板和前門之間慣着穿了一條紅色的裝飾條，這也是紅旗極具特色的裝飾，不過材料和拼接的工藝還不夠精緻。紅旗E-HS9的輪圈造型比較中規中矩，採用了低風阻的設計，輪胎使用了偏向操控性能的米其林21英寸的PS4輪胎。來到車身側面，紅旗E-HS9的C柱上採用了很多SUV都喜歡的銀色裝飾條，不僅美觀，還讓整台車從側面看起來非常大，並且在銀色裝飾條上還配有燈光，其作用是顯示電量的相關信息。
紅旗E-HS9在車尾上採用了大量的平直線條，並且保持了穩重的基調，貫穿式的尾燈造型也讓它充滿了時尚的設計元素。紅旗的L5、H9這類轎車都在車尾加入了“四平八穩”的設計元素，而且這些元素讓整台車看起來會更加地莊重，但是紅旗E-HS9貌似想營造出更加“接地氣”的感覺，所以在尾燈的內部採用了類似點陣式的光源。紅旗E-HS9在車尾底部後包圍的鍍鉻裝飾條給我的感覺有點像“如意”的造型，這也許是結合着這輛車讓我產生的聯想吧。
紅旗E-HS9的內飾不再像之前的車型那麼過於追求莊重的設計，而是採用了極具科技感的四寬屏幕，這點和理想ONE非常相似，所以給人的感覺也很符合一輛純電車型的內飾風格。儀表的佈局非常規矩，左側是行車信息，右側是試多媒體信息，中間是車速和輔助駕駛等內容，而續航里程和駕駛模式等其他重要信息都在儀表盤的底部。紅旗E-HS9中屏幕的功能性非常好，比如音頻視頻、新聞和車輛的各種控制都集成在此，不過車機部分還是有些不足，比如操作邏輯比較複雜、層級多、功能多，學習成本有點高，並且系統的響應速度也很慢，影響了操作體驗。紅旗E-HS9把空調控制面板也集成到了屏幕上，好處是科技感十足，而且功能性很豐富，在屏幕上方還有“紅旗“二字。
副駕駛前方的屏幕不僅是娛樂屏，除了傳統的影音功能外，還融入了一些車輛的相關設置、導航等內容。紅旗E-HS9的擋把區域採用了大面積的木紋裝飾來提升了視覺檔次感，而且擋把的造型也可以選擇，這倒挺有意思的。另一個比較有意思的地方就是中控台頂部的紅色裝飾條，這個靈感是來自中網和前機蓋延伸出來的“貫穿式旗標“設計。紅旗E-HS9在第二排配備了座椅加熱和通風、獨立空調也不在話下，並且還有220V、12V電源接口，而且USB接口也同樣配備。
紅旗E-HS9的門板內側採用了大面積的軟性材質進行包裹，整體觸感很細膩，同時紅色區域的菱形網格也提升了整體的精緻感。整車的座椅造型很有層次感，看起來就非常舒服，而且實際的表現非常寬大和厚實。紅旗E-HS9的方向盤環身軟硬程度適中，皮質的細膩程度也很好，並且還有四向電動調節，整體表現很好，看着方向盤中間的車標，油然而生了一種自豪的感覺。
空間方面，我183cm的身高，將主駕駛的座椅調整到最低，並且找到一個舒適的駕駛位，此時我的頭部空間還有一拳一指；來到第二排，在前排座椅保持不變的情況下，此時我的頭部空間還有大概一拳的距離，當第二排座椅在最靠前和最靠後的位置時，腿部空間分別還剩餘一拳一指和兩拳；來到第三排，即使把第二排座椅調整到最靠前的位置，我的腿部空間幾乎沒有，但如果是身材比較矮小的女性或者小孩，第三排應該可以正常乘坐。不過總的來説，第三排的橫向寬度不錯，乘坐兩個成年人也不會覺得擁擠。而且紅旗E-HS9還為第三排配備了獨立空調，這個配置非常實用。
紅旗E-HS9還有四座版本車型，後排的兩個座椅顯得尤為尊貴，而且後排的娛樂屏融合感做得非常好，看起來和座椅靠背融為一體，但是在陽光充足的時候反光有點嚴重。除此之外，後排兩個獨立座椅中間還配備了控制屏，方便後排的乘客對空調、天窗和多媒體功能進行調節。
作為一款六座的大型SUV，紅旗E-HS9的後備廂還配有第三排座椅的放倒和升起的電動開關，同時後懸掛可以調節升降，方便裝載大件貨物，而且後備廂蓋板下面還有儲物格，內部非常規整。
除了強大的氣場外，當你開上紅旗E-HS9時，心裏就會有一種“昂首挺胸”的感覺，並且我相信你不會有想要激烈駕駛的慾望，只是希望可以悠哉的享受着這台大型SUV帶給你的強大氣場和舒適性。如果要真説加速能力，紅旗E-HS9也不弱，官方給出的高功率版本車型的0-100km/h的加速成績為5秒，在運動模式下你還能感受到整輛車“抬着頭”往前衝的感覺，提速能力絕對夠強。但因為車重的原因，加速時並沒有達到往前“竄”的水準。整台車的轉向手感比較輕盈，這也是提升駕駛輕鬆感的因素之一。對於一款並非注重操控和運動性的大型SUV來説，能夠輕輕鬆鬆的巡航就足夠了。
紅旗E-HS9的整體視野不錯，而且也沒有特別笨重的感覺，在城市中行駛不會有太大的心理壓力，但是車頭還是又高又寬，輕易不敢在車流中“見縫插針”。不過對於這麼大的一台車而言，剎車也尤為重要，在低速行駛時，制動踏板的回饋力度稍微有點輕，不過制動力還是非常地充足，而且很線性。紅旗E-HS9的底盤和懸掛的調校都非常出色，濾振效果不錯，底盤也有足夠的厚重感，再加上原本就很舒服的座椅，坐在紅旗E-HS9上簡直就是一種享受。紅旗E-HS9在靜謐性上的表現也比較出色，除了在一些粗糙路面上的路噪有些大之外，其他方面的隔音能力都很強，看來前排的雙側隔音玻璃對此有很大的貢獻。
總體而言，紅旗E-HS9是一台非常適合坐的車，它足夠舒適和安逸，當然，如果自己開起來也沒問題，不用刻意的謹慎駕駛，你就能把它開得很平穩，而且還能讓你不再急躁。