文：孙少爷
如今的红旗汽车已经越来越家用了，无论是HS5还是H9，在街上的出现频率越来越高，而且价格也变得很亲民，设计得也非常符合现阶段大众的审美，但是它的气场依旧没有变。今天我们就来和大家聊聊有着国产“库里南”之称的——红旗E-HS9，看看这款50万起的纯电SUV，除了气场之外还有什么值得称赞的地方。
如果让我用一句话来形容红旗E-HS9的外观，那就是气场足够的强大，一方面是来自“红旗”的品牌，而另一方面是来自它大型SUV的尺寸，当然还有是来自于它庄重的设计语言。从车头我们就能明显看出红旗E-HS9的厚重感，它和H9拥有非常相似的竖状进气格栅，这就一下子把气场给拖了出来，当然这也是从L5一直延续到现在的家族化设计语言。对于红旗来说，车头处的Logo是必须要说的，贯穿式的红旗车标是它在外观上最显著的特征之一，分体式的头灯也恰到好处地把整个车头的现代感和年轻感给提升了起来，而且这两组头灯的设计和整辆车的氛围很搭调。
红旗E-HS9的长宽高分别为5209x2010x1731mm，轴距为3110mm。通过尺寸我们也能看出来，红旗E-HS9的定位属于中大型的纯电动SUV车型，但是外观方面给人的视觉感觉足够的大。前翼子板和前门之间惯着穿了一条红色的装饰条，这也是红旗极具特色的装饰，不过材料和拼接的工艺还不够精致。红旗E-HS9的轮圈造型比较中规中矩，采用了低风阻的设计，轮胎使用了偏向操控性能的米其林21英寸的PS4轮胎。来到车身侧面，红旗E-HS9的C柱上采用了很多SUV都喜欢的银色装饰条，不仅美观，还让整台车从侧面看起来非常大，并且在银色装饰条上还配有灯光，其作用是显示电量的相关信息。
红旗E-HS9在车尾上采用了大量的平直线条，并且保持了稳重的基调，贯穿式的尾灯造型也让它充满了时尚的设计元素。红旗的L5、H9这类轿车都在车尾加入了“四平八稳”的设计元素，而且这些元素让整台车看起来会更加地庄重，但是红旗E-HS9貌似想营造出更加“接地气”的感觉，所以在尾灯的内部采用了类似点阵式的光源。红旗E-HS9在车尾底部后包围的镀铬装饰条给我的感觉有点像“如意”的造型，这也许是结合着这辆车让我产生的联想吧。
红旗E-HS9的内饰不再像之前的车型那么过于追求庄重的设计，而是采用了极具科技感的四宽屏幕，这点和理想ONE非常相似，所以给人的感觉也很符合一辆纯电车型的内饰风格。仪表的布局非常规矩，左侧是行车信息，右侧是试多媒体信息，中间是车速和辅助驾驶等内容，而续航里程和驾驶模式等其他重要信息都在仪表盘的底部。红旗E-HS9中屏幕的功能性非常好，比如音频视频、新闻和车辆的各种控制都集成在此，不过车机部分还是有些不足，比如操作逻辑比较复杂、层级多、功能多，学习成本有点高，并且系统的响应速度也很慢，影响了操作体验。红旗E-HS9把空调控制面板也集成到了屏幕上，好处是科技感十足，而且功能性很丰富，在屏幕上方还有“红旗“二字。
副驾驶前方的屏幕不仅是娱乐屏，除了传统的影音功能外，还融入了一些车辆的相关设置、导航等内容。红旗E-HS9的挡把区域采用了大面积的木纹装饰来提升了视觉档次感，而且挡把的造型也可以选择，这倒挺有意思的。另一个比较有意思的地方就是中控台顶部的红色装饰条，这个灵感是来自中网和前机盖延伸出来的“贯穿式旗标“设计。红旗E-HS9在第二排配备了座椅加热和通风、独立空调也不在话下，并且还有220V、12V电源接口，而且USB接口也同样配备。
红旗E-HS9的门板内侧采用了大面积的软性材质进行包裹，整体触感很细腻，同时红色区域的菱形网格也提升了整体的精致感。整车的座椅造型很有层次感，看起来就非常舒服，而且实际的表现非常宽大和厚实。红旗E-HS9的方向盘环身软硬程度适中，皮质的细腻程度也很好，并且还有四向电动调节，整体表现很好，看着方向盘中间的车标，油然而生了一种自豪的感觉。
空间方面，我183cm的身高，将主驾驶的座椅调整到最低，并且找到一个舒适的驾驶位，此时我的头部空间还有一拳一指；来到第二排，在前排座椅保持不变的情况下，此时我的头部空间还有大概一拳的距离，当第二排座椅在最靠前和最靠后的位置时，腿部空间分别还剩余一拳一指和两拳；来到第三排，即使把第二排座椅调整到最靠前的位置，我的腿部空间几乎没有，但如果是身材比较矮小的女性或者小孩，第三排应该可以正常乘坐。不过总的来说，第三排的横向宽度不错，乘坐两个成年人也不会觉得拥挤。而且红旗E-HS9还为第三排配备了独立空调，这个配置非常实用。
红旗E-HS9还有四座版本车型，后排的两个座椅显得尤为尊贵，而且后排的娱乐屏融合感做得非常好，看起来和座椅靠背融为一体，但是在阳光充足的时候反光有点严重。除此之外，后排两个独立座椅中间还配备了控制屏，方便后排的乘客对空调、天窗和多媒体功能进行调节。
作为一款六座的大型SUV，红旗E-HS9的后备厢还配有第三排座椅的放倒和升起的电动开关，同时后悬挂可以调节升降，方便装载大件货物，而且后备厢盖板下面还有储物格，内部非常规整。
除了强大的气场外，当你开上红旗E-HS9时，心里就会有一种“昂首挺胸”的感觉，并且我相信你不会有想要激烈驾驶的欲望，只是希望可以悠哉的享受着这台大型SUV带给你的强大气场和舒适性。如果要真说加速能力，红旗E-HS9也不弱，官方给出的高功率版本车型的0-100km/h的加速成绩为5秒，在运动模式下你还能感受到整辆车“抬着头”往前冲的感觉，提速能力绝对够强。但因为车重的原因，加速时并没有达到往前“窜”的水准。整台车的转向手感比较轻盈，这也是提升驾驶轻松感的因素之一。对于一款并非注重操控和运动性的大型SUV来说，能够轻轻松松的巡航就足够了。
红旗E-HS9的整体视野不错，而且也没有特别笨重的感觉，在城市中行驶不会有太大的心理压力，但是车头还是又高又宽，轻易不敢在车流中“见缝插针”。不过对于这么大的一台车而言，刹车也尤为重要，在低速行驶时，制动踏板的回馈力度稍微有点轻，不过制动力还是非常地充足，而且很线性。红旗E-HS9的底盘和悬挂的调校都非常出色，滤振效果不错，底盘也有足够的厚重感，再加上原本就很舒服的座椅，坐在红旗E-HS9上简直就是一种享受。红旗E-HS9在静谧性上的表现也比较出色，除了在一些粗糙路面上的路噪有些大之外，其他方面的隔音能力都很强，看来前排的双侧隔音玻璃对此有很大的贡献。
总体而言，红旗E-HS9是一台非常适合坐的车，它足够舒适和安逸，当然，如果自己开起来也没问题，不用刻意的谨慎驾驶，你就能把它开得很平稳，而且还能让你不再急躁。