1.5T起步，純電續航100km，新奔馳C級實力碾壓奧迪奔馳

2月23日晚，全新梅賽德斯—奔馳C級轎車正式全球首發，一直以來，奔馳C級都是入門級豪車銷量冠軍，自1982年來就已售1050萬輛。比較暢銷的還有作為C級轎車的前身的W205，全球就已售250多萬輛，成為了奧迪A4與寶馬3系最強勁的競爭對手。那麼作為首款全系電氣化的新款奔馳C級是否重現昔日的輝煌？

首先是外觀上，全新的奔馳C級並不像W205那麼看起來鋒利，更像是中期改觀而不是換代。整體上新車凸顯家族前衞的塑造理念，看起來更具現代科技感頗有小S級的視感。新車造型設計相對保守，前臉採用了家族全新的“星河格柵”看起來像是CLA級與新款E級的混合體給人一種視覺衝擊感，另外全新一代奔馳C級還採用了與S級相同的260萬像素數字大燈將光線能夠匯聚的更遠以此增加照明效果。值得一提的就是“駕駛艙後移設計”，進一步強化了整車的科技感。

車身側面採用了化繁為簡的理念，側面的沒有運用過多的線條來修飾，呈現出簡潔修長的車身，車頂線條略微降低，三廂轎車的後窗相比上一代車型也有所平緩，新車標配了18英寸合金輪轂，高配則選用了19英寸的合金輪轂。車尾的設計依然採用了熟悉的“收眼角”尾燈，燈部內側也加入了矩陣光源，還有反光板的合理運用以此為點綴。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4751/1820/1438mm，軸距為2865mm，較上一代車型相比尺寸上增加了不少也為後排乘客頂部增加了0.6英寸的空間。

內飾方面與外觀風格截然不同，全新C級的內飾借鑑了S級諸多優點，最引人注目的便是標準的T字型中控台，其中三個類似圓角矩形的中央出風口位於中控台之間，中控屏與12.3寸的數字儀表台設計略向駕駛者傾斜以此方便駕駛員能夠精準地操作，中央風口下方則是採用了11.9英寸的中控觸摸多媒體顯示屏，搭載了帶二代MBUX信息交互系統。新車還標配了無線充電與平視顯示器、Burmester 3D環繞聲系統。新車為了給消費者提供更好的舒適性用料也十分高級採用了大量軟性材質包裹，座椅的做工也是採用了精美的縫線縫合與同級車型相比顯得更高檔。

動力方面，新車採用了全新的M254直列四缸發動機，還有兩種版本可供選擇：1.5T高低功率、2.0T版本車型。全系還配備了第二代48V輕混系統，可額外輸出15KW的功率。傳動方面，新車還配備了輕巧的9G-tronic 9速自動變速箱，不僅節約了空間還提高了效率。性能上，預計百公里加速在6秒左右，新車還推出了插混版車型，最大功率為95KW、搭載了最大扭矩為440N·m的永磁同步電機和容量為25.4kWh的電池，純電續航可達100km。

相比寶馬3系、奧迪A4L、雷克薩斯ES，全新梅賽德斯—奔馳C級轎車這款純電動汽車會憑藉自身優勢脱穎而出嗎？