在國內汽車市場，“八折虎，七折豹”的説法由來已久，不過這幾年凱迪拉克的折扣力度也很大，一般都是八折起步，七折也很普遍，甚至六折都曾有過，所以放下尊嚴的凱迪拉克也很可怕，比如 CT6入門車型就有十來萬的優惠，算是最便宜的豪華中大型轎車之一，身材不輸奔馳S級。
CT6是國產凱迪拉克的旗艦級轎車，與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L同場競技，它有着濃厚的美式豪華風格，外觀則是凱迪拉克最經典的鑽石切割設計理念，平直的線條看起來更有立體感，大尺寸倒梯形中網很有氣勢，內部還採用了主動閉合式進氣格柵，能使發動機在最短時間內進入最佳狀態，高速行駛時還能降低風阻，提升車輛穩定性以及提升燃油經濟性，此外淚眼LED大燈也很有辨識度。
凱迪拉克CT6的側面造型很簡潔，只有一根俯衝式腰線點綴，體現出了一定的運動感，同時也使得車身看起來更加修長，短前懸長後懸設計看起來也非常協調，CT6的長寬高分別為：5223/1879/1492mm，軸距3109mm，在同級車型中數一數二，甚至不輸標軸版奔馳S級，所以無形中也散發着強大的氣場。
CT6的車尾線條也比較平直，看上去很有力量感，7形尾燈造型別致，內部燈組排布也很有講究，夜晚點亮後的辨識度很高，而且兩側尾燈還通過一根鍍鉻條相互連接，增強了尾部設計的整體性，也拉伸了視覺寬度，雙邊四出排氣看起來很有氣勢，是一個比較討喜的設計。
CT6的內飾是標準的美式豪華風格，整體造型比較粗獷，但用料和做工都很優秀，整體質感很棒，整個內飾在科技感上有所欠缺，雖説10.2英寸中控屏和液晶儀表盤都沒有缺席，但卻沒有同級德系車表現到位。CT6的內部空間表現不錯，但並沒有將車身尺寸上的優勢顯現出來，整體表現屬於同級的主流水平，好在座椅寬大柔軟，舒適性很出色。
CT6全系搭載2.0T發動機，這台發動機在上汽通用旗下車型中的普及率很高，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配10AT變速箱，發動機低扭表現一般，整體動力輸出比較柔順線性，不會有很強的爆發力，但基本的動力儲備還是比較充足的，其實這種調校風格也符合它的定位。CT6的底盤採用前雙橫臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，整體調校偏舒適。
凱迪拉克CT6的價格區間為37.97-48.97萬元，入門車型的實際價格一直在30萬內，稱得上高性價比了，而且動力做到了一視同仁，沒有同級德系車那種比較雞賊的操作，不過雖説放下了尊嚴，但CT6的銷量卻並不理想，2020年只賣出21689輛，足見其在品牌上的不足，不得不感嘆，在國內的豪華汽車市場，BBA才是硬通貨！
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