目前在售的逍客，內飾真的太老了！
不只是我一個人，很多人對於現在這款逍客都會留下這樣的印象：外觀內飾的設計毫無年輕化可言，開起來甚至可以用油膩來形容。但是憑藉着一手平順、省油和皮實，逍客在SUV市場中的銷量表現就是那麼突出。
根據我們從乘聯會查到的數據，從2016年到2020年，這五年的時間逍客一直都保持在SUV銷量總榜單的前15名，近5年的總計銷量約80萬輛，平均每年賣掉接近16萬輛。
雖然平均銷量看起來十分出色，但是和2019年超過18萬輛的成績相比，2020年還不到16萬輛，銷量下跌13.4%。這其中一個很大的原因就是車型老化，現在在售的第二代逍客從2015年上市到現在5年的時間，雖然自己也經歷過小改款，但是和競爭對手們相比，逍客這個老兵疲態盡顯。
終於，日產官方在前段時間發佈了第三代逍客。和老款車型相比，全新逍客用脱胎換骨來形容一點都不過分，它的變化到底有多大？我們來分析分析。
車身尺寸全面加大
熟悉日產的人對於“V-Motion”這個名詞應該都不陌生，這是現在日產車型的外觀設立理念。在全新逍客的身上，這種元素仍然隨處可見，不過跟上代車型相比，全新逍客的設計更有張力。
這種張力增強的一個原因就是“V”字形的銀色飾條進一步加大，幾乎佔據了半個前臉的位置。這和上代車型黑色佔比更多的前臉相比，顯然要更有氣勢一些。大燈同樣貫徹了“V”字主題，根據現有的信息，全新逍客的大燈還用了矩陣式LED的光源。只是這種高級配置在國產化之後會不會變成普通LED大燈，這就要看最終的車型配置了。
全新逍客的車身尺寸有所增加，和繽智（中間白色車）以及C-HR相比，全新逍客車身尺寸全面佔優。並且和前段時間剛發佈的新一代繽智相比，全新逍客的側面線條更豐富，看起來會更加立體。就全新繽智和全新逍客來説，我自己更喜歡新逍客的側面，你們呢？
一個細節方面的變化是，日產將逍客的英文標識“Qashqai”從原先的左下角調整到了車標下方，或許這種做法能夠讓車尾看起來更加高級。尾燈同樣也是”V“形元素，只不過變得更加狹長。不過總體來看，全新逍客身上還是能夠看到很明顯的上代車型的影子。
另外，全新逍客的尾門採用了複合材料，據官方介紹這種尾門要比原來輕了2.6公斤。但是國產之後，這種複合材料的尾門是否還會存在，我想這是一個值得關心的問題。
內飾年輕20歲
日產的SUV序列中，逍客是最先進行這次換代的。而上一代車型的內飾到現在已有接近6個年頭，對於一款車來説，堅持這麼久的內飾已經足夠老齡化了。
日產SUV車型的這套內飾，也就只有最小的勁客會不一樣。逍客、奇駿、樓蘭，包括途達，這些車的內飾幾乎都是一模一樣的。不吹不黑，這套內飾在實用性方面確實不錯，各種功能區域的劃分非常明確，操作起來很順手。但是這套設計真的讓人審美疲勞了，講直接點就是這套內飾現在來看過於老氣，沒有太多特點。
所以在這次看到全新逍客的內飾之後，我的第一反應是“這內飾怕是年輕了20歲吧”。
全新逍客的內飾足夠讓人眼前一亮，這次變動終於算是和這個時代接上軌了，接下來日產的SUV車型預計也都會使用這套內飾。雖説看起來也只是剛好符合現在的審美，但是這種新鮮感足夠讓一部分對逍客有意向的消費者選擇再等一等。
除了設計發生了翻天覆地的變化之外，屏幕的配置上也有很大改變。最重要的就是全液晶儀表盤的加入，12.3英寸的儀表盤對於這個級別的車型來説絕對算是慷慨，只是這個配置最終會不會成為標配，這是我更加關心的。
同樣慷慨的還有HUD抬頭顯示功能，這個功能通過10.8英寸的屏幕投影來實現，當然了這個配置預計在國產之後，只會出現在高配車型上。
9英寸的中控屏並沒有特別突出的地方，尺寸在當前的市場中還是比較小的，不過日產的NISSAN Connected互聯功能還算比較好用，而且根據官方的介紹，全新逍客的車機可以同時支持7部手機連接車載wifi。
全面進入混動時代
在全新逍客的身上，日產將會給它使用1.3T+12V的微混動力系統，匹配手動或者CVT變速箱。而這套1.3T微混系統，還擁有高低功率兩種動力調校。
而動力方面最引人關注的還有一點，全新逍客將會在歐洲銷售搭載e-Power增程式混動系統的車型。在這套混動系統中，1.5L四缸發動機將會作為增程器來使用，而這台發動機使用了日產的可變壓縮比技術，理論上能夠進一步提升燃油經濟性。
目前逍客在國內的動力單元，只有2.0L發動機+CVT變速箱這一種，最大的賣點就是省油和皮實。但是相對來説動力單元的爆發力就比較弱，當然了這也算是日產大部分車型的一個特點。在有了電動機的加入之後，動力方面的瞬間響應能力應該會有一個比較大的提升。
進入國內市場的猜想
第一代逍客2006年正式在海外發布，2008年正式引入國內。作為東風日產引進中國市場的第一款SUV，逍客在中國市場的銷量早已突破100萬輛。市場始終是檢驗產品的試金石，逍客在國內一直都有着不錯的表現，但是由於自身的老齡化以及更多新鮮產品的出現，逍客也到了進行換代的時候。
這回日產的全新逍客算是脱胎換骨，但是在真正進入國內市場的時候，這些新的技術和新的配置會不會全面保留？這就是非常讓人關注的一個問題，畢竟合資車型簡配的現象已經不新鮮了。當然，如何在價格和配置方面做出權衡，這是影響用户是否掏腰包的一個重要決定。
換代之後的逍客想必會有一個更好的銷量表現，如果你對現在的逍客更有興趣並且不會覺得車型老化，那麼選擇合適的時機抄底入手一台或許也不錯。
（圖片來源網絡）
撰文 / 成子同學
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