“家族門面”
當偏執的瘋子開始執着於理性，就會產生許多奇妙的化學反應，比如大切諾基家族的誕生。
自從痴迷於荒野的Jeep突然“頓悟”出大部分消費者都並不太需要如牧馬人一樣極致的通過性，他們更希望擁有一台能夠“面面俱到”的座駕。
於是，在1997年大切諾基問世之後，這台車一直扮演着同級別車型中最“另類”的角色。比它能越野的都沒有它舒適，而比它更舒適的越野性能又都沒有它強悍，更別提它還有類似SRT、TrailHawk等等一些列性能爆表的特殊版本。
説句略顯誇張的話“你喜歡的樣子，它都有”。
只不過隨着時間的流逝，上一次大切諾基家族更新換代已經是九年前了，眼看當年同平台研發的奔馳ML如今連名字都變了，大切諾基卻依舊還是那個大切諾基。而由於產品力的逐年下滑，大切諾基在市場當中的存在感也是越來越低。
而就在前兩天，Jeep終於發佈了大切諾基家族的第五代車型，但這款代號為WL的車型的名稱卻變成了Grand Cherokee L（大切諾基L）。
不過與其他品牌完全不同的是，此次新車型的“L”後綴代表的是豪華（luxury），並非加長軸距版。所以嚴格意義上來説這台車並不是全新的大切諾基，而是定位更高的“精裝豪華版”，你也可以理解為這是Jeep目前最新的旗艦級產品。
説實話，大切諾基L的外觀並沒有給我太多驚喜，因為它和2020年發佈的Grand Wagonner Concept概念車實在是太像了。前臉還是經典的家族化的七孔式設計，兩側連接了全新造型的LED大燈。下方的進氣口比上方的七孔格柵尺寸更大，霧燈被分別安置了兩側。
側面仍舊是美系SUV經典的方正輪廓，見稜見角的設計絕對是凸顯力量感最好的方式。不過為了增加層次感，一條腰線直接從車頭一直延伸至車尾大燈，視覺效果非常不錯。另外新車還首次採用21英寸雙五幅輪轂，較小扁平比的輪胎也表明了它的主戰場是燈紅酒綠紙醉金迷的城市，而非無人之境。
當然，各位也不用過於失望，因為官圖中紅色版本的輪輞尺寸明顯更小，造型與老款自由光TrailHawk十分相似，目測可以有更多的越野輪胎可供選擇，且格柵兩側的銀色拖拽點也表明了它和其他版本的與眾不同。
整車尾部最大的亮點應該就是從中央行李箱蓋向外延伸並圍繞後翼子板的細長條LED尾燈，同時風擋上方的全新擾流板可有效降低風阻，後視攝像頭被嵌入了後擋板擾流板中。新車排氣採用了雙邊雙出的佈局，但排氣口被設計成了矩形樣式。
想當年，大切諾基也曾獲得過“全球十佳內飾”的殊榮，只可惜隨着時間的流逝，現款車型的設計語言已經明顯有些老氣，好在大切諾基L在這一點上有了新的突破。
例如全新的8.4英寸中控屏幕（可選10.1英寸）和10.3英寸數字化全液晶儀表盤以及多功能方向盤、更多的木紋裝飾和座椅菱形縫線，都在對外詮釋着自身的豪華屬性。
大切諾基L的車身尺寸也要比大切諾基更大，軸距達3091mm，總長度為5204mm，寬度為1963mm，高度為1816mm。內部座椅排布上，新車共提供6座和7座兩種設計。
其中，第二排配有標準的“傾斜和滑動”式桶形座椅（可選加長座椅），除了座椅靠背可以進行18°的傾斜調節，還擁有7英寸（180mm）的前/後行程和第三排電動摺疊座椅。
儘管它的出生不是為了探索，但Jeep仍沒有忘記賦予它傲人的通過能力。根據車型不同，大切諾基L提供了Quadra-Trac I、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II三套四驅系統。
除了第一套系統為單速分動箱外，其餘兩套均有2.72倍扭矩放大功能，Quadra-Drive II還擁有後電子限滑差速器（eLSD）。
懸架方面，大切諾基L搭載了Jeep獨有的Quadra-Lift電子自適應空氣懸架，可根據不同情況自動調節離地間隙。不過這套系統也支持手動調節，共分為五種模式，其中：
正常離地間隙（NRH）：8.3英寸（212mm）
OFFROAD1：比NRH時提升1.6英寸（40mm）
OFFROAD2：比NRH時提升2.4英寸（60mm）
泊車模式：比NRH低1.8英寸（46mm）
巡航模式：比NRH低0.8英寸（21mm）
得益於空氣懸掛的加持，2大切諾基L擁有着30.1°的接近角、23.6°的離去角和22.6°的通過角。考慮到它自身龐大的體積，能有這樣的表現已經實屬不易了。
動力系統目前有兩套可供選擇，入門款搭載 Pentastar 3.6升V6汽油發動機，最大功率290Ps，高配車型為5.7升HEMI V8發動機，最大功率357Ps。傳動系統均為採埃孚8速自動變速箱，加速成績暫時未知。
不得不承認，雖然兩款發動機的低扭表現和耐久性都非常不錯，但大切諾基L的動力參數放在當下已經沒有太多優勢。然而別忘了，在電動化的大趨勢之下，大切諾基L日後註定會加入混動系統。想想牧馬人4xe的表現，待新的動力系統推出之後，説不定又是一個“真香”現場。
總體來看，大切諾基L的出現，完全可以看作是Jeep對更高層次市場的一次試探。畢竟，這台車無論從哪個方面來看都是瞄準了類似凱迪拉克凱雷德等一線競品，並且在美國本土它的售價應該也會相對更加親民。
只可惜，在混動系統到來之前，大切諾基L別無半點可能進入國內市場。
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