每一款車的命名背後幾乎都有着一段獨特的故事，有些還令你意想不到...今天來説説保時捷的車名都有哪些有趣的故事...
保時捷356
保時捷356是第一款以保時捷命名的車型。大家都知道保時捷的創始人費迪南德·保時捷，在保時捷356誕生之前其實他一直在為別人打工，直到1949年費迪南德·保時捷才成立了自己的保時捷公司。
費迪南德·保時捷（右）
費利·保時捷（左）和356 NO1
但是在公司成立不久後，費迪南德·保時捷就因為傷病去世了，他的兒子也就是費利·保時捷接班了保時捷公司。
保時捷356 America
在費利·保時捷接班保時捷公司之後，依舊延續了保時捷家族一貫的命名方式，也就是數字命名。所以保時捷所推出的第一款以保時捷命名的保時捷356，其實寓指的就是第356個項目。
保時捷 911
由於保時捷無論對車型發生一次多麼小的改動，內部項目代號就會往前推進一次。所以到了1962年，1-800的項目代號已經全部被保時捷用完了。當然這期間也再次衍生出了眾多保時捷356車型，例如保時捷356 A 1600S Speedster。
保時捷356 A 1600S Speedster
所以從1962年開始，保時捷在1-800的項目代號全部用完之後，開始以9字開頭命名旗下車型。1963年保時捷第一款以“9”開頭命名的原型車901，在法蘭克福車展亮相，這也就是後來的保時捷911。
保時捷901
保時捷901在亮相之後獲得了市場的高度認可，所以保時捷決定於1964年正式將這款車投放市場，替代最初的保時捷356，可就在上市前夕保時捷901卻因為名字尷尬了。
因為當年以三位數命名且中間為“0”的命名方式已經被標緻所註冊使用，早在1929年標緻就已經推出了首款名字中間是“0”的車型201，並且同期標緻還在法國把從101到909的所有中間有0的三位數都給註冊了。
所以無奈的保時捷只好將原本的901改名為911，否則它將無法進入法國市場進行銷售。但有意思的是法拉利在後期也推出了法拉利308，但並沒有受到任何影響。
保時捷 Boxster
既然保時捷慣用的命名方式都是以內部項目代號用數字命名車型，為何最後又出現了Boxster、Cayenne等等以英文命名的車型呢？這就不得不提到一個人Wendelin·Wiedeking（文德林·魏德金）。
Wendelin·Wiedeking
Wendelin·Wiedeking是保時捷公司早期的項目主管，後由於其他原因曾從保時捷公司離職。但後期由於保時捷陷入經營危機，銷量大幅下滑，所以Wendelin·Wiedeking選擇再次迴歸保時捷並擔任保時捷公司的董事長。
在公司嚴重虧損的環境下，魏德金開始思考公司的發展問題，經調查Wendelin·Wiedeking發現如果保時捷公司想要提高銷量就必須將產品變得更加符合美國人的口喜好，因為那個時期的美國汽車市場是最大的汽車市場。
除了在產品本身的設計上要迎合美國消費者的喜好，Wendelin·Wiedeking發現在美國銷售的汽車大多都習慣用英文來命名。所以為了最大化滿足美國消費者，保時捷開始推出一系列以英文命名的車型。
保時捷Boxster就是在這樣的背景下誕生的第一款以英文命名的保時捷車型，而Boxster的命名方式也極為巧妙，它是Boxer engine（水平對置發動機）和Roadster（敞篷雙座小跑車）兩個單詞的合體，代表Boxster是一款搭載了水平對置發動機的敞篷雙座小跑車。
保時捷 Cayenne
在Boxster成功進入美國市場後，第二款以英文字母命名的保時捷車型Cayenne（卡宴）也在2002年應運而生，同樣保時捷對於這款SUV的命名也極有深度。
經調查保時捷在美國消費羣體主要是美國的中上階層人羣，並且這些人都有着較高的學歷。為了讓這些人覺得購買保時捷足夠有面子，保時捷利用小語種西班牙語中的“Cayenne”來命名這款車。
Cayenne意指“紅辣椒”，一款足夠火爆足夠惹眼的高性能豪華SUV，同時也暗指保時捷能成為最火爆的熱銷SUV，最後Cayenne也確實如此。
保時捷 Cayman
發展到第二款車型，保時捷全新的命名方式已經由原本的數字命名變成了更加討美國消費者喜歡的英文或者小語種命名，並不斷被人們所接受。所以為了繼續討好美國消費者，保時捷再次推出了第三款車型Cayman。
Cayman的字面意思是“凱門鱷”，它代表這款車雖然尺寸較小，但性能狂暴，就像凱門鱷一樣。而之所以取名Cayman主要是因為凱門鱷誕生於美洲，這與當時保時捷的主要市場在北美有着極大的關係。
保時捷 Panamera
來到後期，保時捷已經在全球獲得了大範圍的認可。保時捷在命名上也開始迴歸產品本身，注重車輛對於性能的產品信息釋放。所以當保時捷推出第一款四門轎跑的時候，取名“Panamera”。
Panamera這個名字是由Panamericana衍生而來，源自著名賽道“Carrera Panamericana”，代表這款車雖為一款四門車但依舊擁有出色的性能。但是由於一款車直接取名“Panamericana”過於文藝且冗長，所以這款車最終定名“Panamera”。
保時捷 Macan
Macan作為保時捷最成功的的車型之一，為保時捷帶來了巨大的銷量和利潤。隨着保時捷產品的熱度越來越高，保時捷也在嘗試不斷擴大自己的產品陣營。
Macan的命名同樣取自小語種，“Macan”在印度尼西亞語和馬來西亞語都有“老虎”的意思，在塞爾維亞－克羅地亞語中還有雄性貓科動物的意思，總之就代表了這款車擁有着兇猛的“性情”和霸氣的外觀。
保時捷 Taycan
Taycan作為保時捷首款純電動四門跑車，所以保時捷在這款車的命名上花費了極大的心思，因為這款車的命名必須傳達出這款車的特性，同時還要與保時捷有着極高的關聯度。
據説為了給這款車取一個最合適的名字，保時捷花費了僅一年半的時間來完成這件事。在這一年半的時間裏，保時捷曾提出了600多個命名提案，甚至為了避免商標侵權或者發音侵權，保時捷還專門聘請了律師團隊對命名自己過濾，最終才定名“Taycan”。
Taycan這個名字依舊源自小語種的土耳其語，這個單詞的大致意思是指“活潑年輕的駿馬”。這個命名非常符合這款車的命名初衷，與保時捷LOGO上的躍馬寓意相近，同時它還代表這款車年輕、動感、時尚且靈活。
隨着時間的推移，保時捷總算不用再憑藉命名來討好那些消費者了。所以保時捷開始不斷迴歸最初的命名習慣，例如保時捷718就是採用了傳統的數字命名方式。
其實一款車的命名對於車輛本身的意義非常大，例如這兩年憑藉命名賺足了流量的長城。一個創意和寓意都比較好的命名，確實可以為一台車賦予一個更加有吸引力的氣質，否則在這個競爭如此激烈的時代背景下，消費者連了解你的衝動都沒有。
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