作為汽車媒體人，能夠最先試駕各種新車是我們的職業“福利”，而上汽大眾ID.4 X最早在今年1月份就上市了，我們近期有機會拿到這ID.4 X這款純電動汽車，那麼，它作為上汽大眾純電動化時代的首款車型，值得推薦嗎？我這幾天試駕體驗了一下，現在説一説我的用車感受。
我試駕的車型是ID.4 X 2021款 Pure+ 純淨長續航版，官方指導價是21.9888萬元，其NEDC續航為555公里，除了入門版以外，ID.4 X的其餘版本車型電池容量均為83.4kWh，充電10分鐘可增加100km續航，而從30%-80%電量需要半個小時。
續航水平在目前來説，只能算中上水平，畢竟小鵬P7都可以達到了600+公里，所以説，ID.4 X 續航表現在目前的市場上不算什麼優勢。但論這個續航水平，在當下中，也並不差。
ID.4 X 最大的亮點是舒適性極好，尤其是隔音控制方面，明顯是下了一番功夫的，汽車通過顛簸路面，懸架能夠很好地抑制各種振動，而且能夠過濾掉很多跳動，我坐在車內感覺非常享受，關上車窗，車內就是一個安靜的世界。
車身尺寸方面，大眾ID.4 X長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距長為2765mm，汽車定位為純電動緊湊型SUV，空間體驗還不錯。
懸架對彎道中的支撐性也足夠，駕駛起來不但不覺得笨重還很有韌性，再有轉向調校很精準，雖然談不上操控有多運動，但也能滿足那些對操控有一定需求的朋友。
汽車電機最大功率是150kW，峯值扭矩是310牛米，整車的加速體驗也不錯，雖然爆發力不強，但中後段提速依然蓄力很足，不會讓你感覺踩電門踏板，沒有動力輸出一樣，對於ID.4 X這套動力總成，我還是非常滿意的。
當然，在安全配置方面，ID.4 X 2021款 Pure+ 純淨長續航版也是令我驚訝的一點，驚訝的原因是它的配置豐富到出乎我意料，如胎壓顯示、6個安全氣囊、主動剎車安全系統、疲勞駕駛提示、倒車影像、前/後雷達等功能均有，日常用車，這些安全配置是非常重要的，對於ID.4 X的安全配置，我是滿意的。
説一下ID.4 X設計的個性點，在我第一次上車的時候，我對ID.4 X的內飾佈局有些不知所措，原本熟悉的功能按鍵都找不到了，連換擋桿的位置都被“隱藏”了。其實，它集成於液晶儀表盤的右側，與5.3英寸儀表盤連為一體，通過轉動端部就能實現換擋，向前順時針擰一下就是D擋，朝後逆時針轉一下則是倒車R擋，對於第一次開ID.4 X的朋友，這一點要弄清楚，不要搞出笑話來。
當然，ID.4 X顏值高，配置也豐富，而且駕駛體驗也不差，但也有不足的地方，例如它的售價，除了最低配版，其它版本售價均在20萬元以上，對於消費者來説，值得花20多萬購買一輛純電動汽車嗎？如果你是首次購買，建議選擇燃油車更好，畢竟純電動汽車還是有續航焦慮感的，而如果打算購買一輛純電動車，作為改善型用車，那麼，大眾ID.4 X絕對值得推薦。