“兩馬合一”？一汽馬自達《嚴正聲明》回應解散停產傳聞

12月24日，一汽馬自達官方回應“解散”“停產”傳聞，稱網傳消息是人為臆測、編造，馬自達汽車株式會社及一汽馬自達從未發表過相關內容，目前一汽馬自達準備追究造謠者的法律責任。

一汽馬自達還稱：“目前一汽馬自達經營態勢穩定，2021年的產品、品牌、服務舉措均在有序推進中。”

近日，一張未經證實的“區域可靠消息”微信圖片在網絡上流傳，該截圖內容顯示，一汽馬自達將會解散、停產，後續安排事宜也在消息中透露。

消息顯示，一汽馬自達事業部2021年6月解散，原一汽馬自達銷售公司員工，轉奔騰或紅旗事業部；阿特茲永久性停產，現有庫存清庫處理；CX-4預計排產到5月，現有配件消化完停產；原一汽馬自達經銷商繼續銷售CX-4及為車主提供售後服務。過渡期2年，2023年起合併銷售現長安馬自達車型（包括新一代馬自達6及全新CX-50)；同時，一汽集團對CX-4有完全自主知識產權，停產後採用奔騰車型動力總成及徽標，併入一汽奔騰網絡銷售。

不過，很快一汽馬自達官方就作出闢謠回應。一汽馬自達銷售公司內部人士第一時間回應媒體稱，“這個是造謠，我們正在追查造謠的人，晚些時候將會發布聲明”。而在最新官方嚴正聲明中，一汽馬自達也作出更為詳細的説明。

一汽馬自達新產品停滯。馬自達品牌在華擁有一汽馬自達和長安馬自達兩家合資公司，其中長安馬自達旗下擁有昂克賽拉、CX-30、CX-5和CX-8四款國產車型，銷量也趨好，馬自達近兩年的新車投放均給了長安馬自達，其後的專屬純電動車型也確認將由長安馬自達生產。

而一汽馬自達旗下僅有CX-4和阿特茲兩款車型，且在2020全年無任何新車投放。根據馬自達中國的數據，一汽馬自達在今年11月份的銷量為5448台，同比下滑39.6%；1-11月累計銷量69331台，同比下滑14.4%。

近期，一汽馬自達銷量跌幅有擴大之勢。其中阿特茲11月銷量2107輛，同比跌幅實現“腰斬”，1-11月累計銷量為27576輛，同比下滑25.9%。受異響風波影響，一汽馬自達陷入品控危機，阿特茲銷量下滑的同時，終端價格也失守。

2020年6月，一汽馬自達事業部正式運營，內部管理級別提升，因此此時刻傳出解散停產的消息，實屬讓人感到意外。

一汽集團官方宣佈，6月1日起中國一汽馬自達事業部正式運營。此後馬自達品牌全價值鏈運營的有關工作將正式歸屬中國一汽馬自達事業部，馬自達品牌的合作主體也將正式調整為中國第一汽車股份有限公司。此舉後，一汽馬自達在一汽集團內部與一汽-大眾、一汽豐田等公司處於同一管理層級。

據瞭解，一汽轎車與馬自達僅侷限於技術合作和汽車銷售，雙方的合資公司並不擁有整車生產業務。一汽轎車最早於2003年通過技術合作的方式引進馬自達6轎車在一汽轎車長春工廠投產。為配合馬自達6的銷售，一汽轎車與馬自達2005年合資成立了一汽馬自達汽車銷售有限公司，這是一家沒有整車生產業務的銷售公司，而一汽馬自達銷售車型均由一汽轎車代工生產。

一汽集團在調整了對一汽馬自達的管理關係後，與日本馬自達合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份，馬自達汽車株式會社則持有合資公司40%的股份。

此前曾有觀點認為，馬自達兩家合資公司進行合併更有利於統一管理，資源更集中。而當時馬自達中國董事長渡部宣彥表示：“一汽馬自達和長安馬自達兩個渠道不會合並，目前馬自達也沒有這方面的考慮。”作為小眾品牌、產品線並不豐富的馬自達，未來是否會出現合併發展，也是值得期待的事情。

來源：汽車行業關注

責編：陳韶烽

值班編輯：阿富