現在人買車講究的是什麼？內行人一言蔽之：物盡其用、物超所值。簡而言之，花同樣的錢要買到配置更實在、功能更強大的車型，這才是我們常説的“性價比”。
隨着“Z世代”逐漸成為購車主流，汽車消費市場也迎來了巨大的改變，外觀老舊、檔次不高、配置縮水的車型自然無人問津，而更加個性化、多元化、智能化的車型才是符合時代發展的主流車型了。在此，我們不得不順帶誇一下咱們自主品牌，正是因為國產車的崛起，在更高配置和更低價格的“衝擊”下，讓合資品牌“緊繃神經”，從消費者真正的需求點出發來造車，在造車一途上更加註重中國車主的用車體驗了。
在這樣的大環境下，深耕中國幾十年的豐田，終於給我們帶來一款真正意義上的好車——豐田威蘭達。新車是繼第八代凱美瑞、C-HR和全新換代雷凌之後，TNGA產品家族的第四個成員，也廣汽豐田首款TNGA中型SUV車型。威蘭達實力如何？看看一組數據就知道——從去年2月上市至今，威蘭達的銷量累計突破了10萬台，而且中高配的四驅車型佔比高達98%，出色的銷量成績和良好的口碑，讓它成為了中型SUV市場中當之無愧的“黑馬”車型了。
很多人都説威蘭達不就是RAV4榮放的“姊妹版”嗎？實際上，在充分了解這款車之後你會發現，原來兩者根本不是“一款車”。就拿威蘭達引以為傲的“四驅系統來講”，算是獨樹一幟了。同樣是中型SUV，對手們只會在中高配車型上配備一款四驅系統，而威蘭達一次就搭載了3套四驅系統(DTC智能四驅系統、DTV動態矢量四驅系統和E-Four電子四驅系統)，而這三套四驅系統各有所長，面對各種路況堪稱如履平地了——
在日常行車過程中，雨雪天地面濕滑，威蘭達的DTC智能四驅系統可以增強抓地力，真正實現了在泥濘、冰面“穩如牛”;過彎速度較快來不及剎車，DTV動態矢量系統可以穩住車身，避免側滑失控情況發生；在高速變道過彎之時，E-Four電子四驅系統可以智能分配四輪驅動扭矩，整車姿態更穩定，減免推頭或甩尾可能性。而這三套四驅系統再配合豐田先進的AIM四驅綜合管理系統，可以實現對“發動機、變速箱、剎車控制、轉向”等進行綜合控制，保證了車輛既有操控感又有安全感，可謂是一款真正的“四驅王”車型了。
縱觀當下的汽車市場，“紙老虎”車型比比皆是，雖然外表花裏胡哨，但面對各種碰撞測試的時候就會露出馬腳了。而豐田威蘭達在“硬實力”方面絕對有驕傲的資本——新車採用了高剛性GOA車身，配合7個氣囊，算是出廠就自帶“鋼筋鐵骨”了。此外，安全配置也一應俱全：在全新一代TSS智行安全套裝、ABS防抱死制動系統、DRCC動態雷達巡航控制系統(帶全速域跟車功能)、PCS預碰撞安全系統(帶前方行人識別)等功能的助力下，讓威蘭達面對各種危機，都有輕鬆應對的能力和自信，為你的每一次出行保駕護航。
在“三大件”方面，威蘭達也同樣有越級表現。燃油版車型搭載的是2.0L+CVT的發動機組合，最大功率171馬力，油耗低至5.7L/km。混動版車型搭載的是2.5L+電機的組合，匹配E-CVT變速箱，最大功率178馬力，零百加速僅需8.26秒。懸架方面，威蘭達採用了前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架的組合，底盤懸架經過了精密的調校之後，能更好地保障駕乘舒適性。
威蘭達之所以熱銷，相信對於小白車主而言，以上種種功能和配置，即使你講得再細，可能他們也“並不care”。真正能促使年輕消費者掏腰包下定的，必定和這款車的顏值分不開，而威蘭達年輕前衞的設計，完美地展現出了日系車獨有的精緻豪華。4665*1855*1680mm的三圍尺寸搭配2690mm的寬大軸距，讓威蘭達不僅擁有霸氣側漏的氣場，反饋到內飾空間也有越級表現。
硬朗的車身線條、稜角分明的輪眉、立體化的尾燈設計，無疑不透露出這款車獨一無二的氣質，和RAV4榮放完全是兩種類型。而車內搭載的7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏+10英寸材視HUD平時顯示系統+10.1英寸導航系統形成了“三屏聯動”的效果，自帶的全新豐雲悦享·豐田智行互聯繫統，完美的彰顯出新車的智能感、科技感，讓威蘭達的可玩性大大提高。
總結：面對CR-V、探嶽等傳統強敵，威蘭達能一枝獨秀，成為銷量榜上的“勁旅”，相信和親民的價格分不開，丐版17.18萬，頂配才24.18萬的威蘭達，未來的銷量表現只會越來越好。