上路多年技術還是爛？這才是提升駕駛技術的方法！

“老司機”在馬路上開了幾十年的車，而且鮮有事故，但駕駛技術仍不到位？新手小白剛拿駕照，但理論知識紮實，在摸真車之前已經有上千小時的模擬器駕駛經驗，並且熟練各類極限操作，上路之後卻問題頻出，以至於開始懷疑自己的駕駛能力，從而放棄做追風少年的夢想。

那麼有什麼方法能夠真正提升自己的駕駛技術，安全、快速而熟練地駕駛愛車呢？今天，車叔給大家帶來一期駕駛訓練課堂，讓大家在短時間內可以迅速提升自己的駕駛技術，跨入真正“老司機”的行列，就算你想上賽道釋放激情，也能有一個不錯的圈速成績。

熟悉你的車輛

許多老手都不喜歡換車，一方面是他們對自己的愛車已經有了感情，另一方面在於他們已經熟悉了愛車的操縱感受，開自己的車已經得心應手，在換車之後需要改變操作習慣，反而會讓人無法適應。

因此，熟悉你的愛車是首要任務，新手小白可以像駕校練車那樣，根據自己愛車的長、寬以及轉向半徑在車內貼一個標記，這樣在側方停車以及移庫的時候就能以標記為參照物作為自己打方向的時機。這個標誌在貼上後大概率需要反覆調整，因此材質的選擇也很重要，儘量不要用那種一次性膠水貼，因為它們在撕下來之後就很難再粘上去了。

通過特殊點位標誌

輔助側方停車

進階玩家需要注意的是：不管你之前在模擬器上有多少小時的經驗，即便你玩的遊戲中有你愛車的車型，也有你在現實中要跑的賽道，也不可將其經驗完全帶入到現實中。因為大多數遊戲中車輛參數與賽道路況都是固定的，而現實情況則要複雜得多，例如賽道温度、賽道輪胎橡膠顆粒分佈情況，賽車輪胎磨損情況、剎車皮、剎車盤磨損情況等，都會對賽道行駛的安全性造成影響。

因此你在上賽道刷圈之前需要搞清楚自己座駕的各種性能細節，剛上賽道時不要急着試探車輛的極限，而是要在前後無車的情況下反覆大力剎車，記下車輛的剎車力度以及大致的剎車距離，有條件的情況下可以在低速轉向時快速抽動方向盤，適應車輛的轉向應答。在頭兩圈時不要過於壓榨自己與車輛的極限，要留有一定餘地，在感覺車輛制動性能、輪胎抓地力超出自己的期待時再放開手腳去爭取更快的圈速。

正視自身水平

俗話説：“淹死的都是會游泳的人。”這句話可謂是話糙理不糙，許多人開車的自信會隨着自己駕齡的增長而成倍數增長，認為自己技術了得，但往往就是在這種情況下會麻痹大意，以前非常注意的細節也會隨着自己跨入“老司機”行列而變得大大咧咧，最終導致事故發生。

在賽道行駛時，許多小夥伴在前兩圈，甚至兩節時還能保持冷靜，進入髮卡彎時還能保持慢進快出的策略，並保持一個相對安全的時速。當繼續行駛一段時間之後，就會逐漸推遲剎車點，或增加入彎速度，而這種情況下就會增加輪胎側向抓地力的依賴，如果控制不好車輛前後負荷的話則非常容易發生側滑，許多人都是在突如其來的側滑中發生旋轉，輕則原地掉頭，重則上牆。

因此你需要認真思考發生側滑時自己有沒有能力將車輛拉回到正常行駛軌道上，如果你沒有經過相關的訓練，或是經歷了幾十次失控救車的情況，那麼在發生側滑時不要往反方向亂打方向，儘量讓前輪指向賽道通行方向，線性地鬆開油門（不要突然全部放開，這樣會讓軸荷前移，後輪回突然失去抓地力），踩住剎車，讓車輛停住。

在賽道上90%的重大事故都是駕駛着在側滑發生時還認為自己可以將車救回來，不停地亂打方向，造成軸荷分佈不合理，讓車輛進入鐘擺狀態而造成的。

合理控制剎車與油門

這是稍微進階一點的駕駛技術：利用油門與剎車來控制車輛前後軸荷。

單輪負荷過大就會發生打滑

當踩下油門後，車輛重心會向車身後方移動，讓後軸正壓力增加；而踩下剎車時，重量又會壓在前軸上，讓前軸正壓力增加。而摩擦力就等於物體的壓力乘以摩擦係數，因此油門和剎車可以間接控制前後軸的抓地力。

但理想很美好，現實卻很骨感，由於輪胎材料的限制，導致它不可能承受無限增加的壓力，因此壓力與摩擦力之間的關係並非線性增長，而是類似於正比例函數（拋物線），也就是説，當壓力越大時，摩擦力的增益就會越小。因此你需要將重量合理地分配到四個車輪上，以保持摩擦力的最大利用。

舉一個簡單的例子，前方是一個向左的髮卡彎，你在入彎前全力踩下剎車，讓車速下降到合理範圍內（車速超出輪胎摩擦力極限會讓車輛無法通過彎道），這時候幾乎所用重量都壓在前軸，前輪摩擦力處於縱向滿負荷狀態，這時候你在打方向時會發現車輛幾乎無法轉彎，因為摩擦力都被用作縱向減速了。因此你需要鬆開一些剎車，讓前輪胎縱向摩擦力減弱，留出一部分用作橫向轉彎。

在這個過程中，如果車輛依然有明顯的轉向不足，那説明前輪的負荷不夠（剎車松太多了），需要想辦法增加前輪的附着力；如果車輛很自然地發生轉向過度，那麼説明後軸負荷太低，輪胎正壓力不足，你需要多鬆一些剎車，或踩下油門讓後軸恢復抓地力。

通過油門與剎車的配合，汽車前後輪之間動態壓力可以更平衡，你所獲得的輪胎摩擦力平均值也就越大，車輛的極限也就越高，通過彎道的速度也就可以更快。

車叔總結

駕駛技術的提升不能離開駕駛工況而空談，有些開了十幾年出租車的老司機在馬路上經常將車開得虎虎生風，但是到了山路，到了賽道上可能就無法適應，甚至還會因為一些錯誤的經驗誤導造成事故。而在賽道上頻繁獲獎的大神，日常中也可能不會側方停車。下一期，車叔將結合實際場景，為大家詳細説明，馬路上開快車與賽道、山路駕駛的區別，並傳授相關經驗，讓大家快速提升駕駛技能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。