這國產車還是倒下了!連續20個月銷量為0,“打骨折”也賣不動,直接停產

眾所周知,哈弗在國內眾多自主品牌當中,是一家專門從事研發生產SUV的汽車品牌。不同於其他品牌,哈弗在國內市場的品牌影響力,相比長安、吉利、比亞迪等品牌是有過之而不及。截止目前為止,哈弗H6從上市至今,已經蟬聯緊湊型SUV銷量冠軍90個月,這樣的成績是連大眾、豐田都沒有創下過的,可見如今的國產車確實受到了國人消費者的追捧。按道理來説,同樣是出自哈弗,哈弗車型一直以來都有着親民的價格定位,像是上市不久的大狗、初戀都有着較為出色的銷量,只可惜哈弗也有捧不紅的車型。

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這國產車還是倒下了!連續20個月銷量為0,“打骨折”也賣不動,直接停產。哈弗H8相信很多人都沒有見到過,這一點與它慘淡的銷量有着直接關係,因為2020年的銷量着實慘淡,哈弗H8已經宣佈停產停售。能夠讓哈弗停產的車型,相信如果不是銷量問題,那就是品質的問題。但説實話,哈弗H8全系搭載2.0T發動機有着252匹馬力的動力輸出,這般動力參數在國內市場是比較出色的,畢竟大眾途昂的2.0T發動機最大功率也不過才220馬力,豐田漢蘭達亦是如此。

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那麼是變速箱不受消費者待見?非也!哈弗H8採用的是業界口碑佳績,寶馬車型最愛使用的採埃孚8擋手自一體變速箱,這樣一套動力總成搭配放在哈弗H8身上,既不會出現小馬拉大車的現象,最為重要的是哈弗H8車身重量在2噸左右,但百公里油耗低至8.9L,油耗經濟性也是十分出色。底盤結構採用前雙叉臂+後多連桿獨立懸架,駕駛功能上帶有適時四驅和駕駛模式切換,即便哈弗H8採用承載式結構,所以也能夠應對簡單的越野路況。

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外觀上,哈弗H8採用了家族化的設計風格,整台車相比行走硬派越野風格的H9而言,車身外觀線條圓潤了不少,但也營造出了極為年輕運動的氣場。盾形的中網採用點陣式的鍍鉻線條點綴,燈光方面帶有自動大燈、轉向輔助燈、大燈延時關閉等功能,增添了夜間駕駛安全性。尺寸方面,哈弗H8車身長寬高分別有着4820/1975/1794mm,軸距2915mm,這組數據放在一款全系標配5座的SUV身上,顯然空間自然不會小氣。

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內飾方面,哈弗H8車內用料比較紮實,經常接觸的部分都採用觸感細膩的軟性材質包覆,中控台造型中規中矩,不浮誇,雙色拼接也可體現出層次感。多功能方向盤採用真皮包裹,電子檔杆的加入也可以增添內飾的科技氛圍。前後排標配USB電源,這一點值得好評,畢竟主打家用市場。如果喜歡上車聽音樂,中高配車型還配有燕飛利達音響,同時後排帶有獨立空調,舒適性也是做到了極佳。

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哈弗對於國內市場的現狀分析的十分透徹,單從看緊湊型SUV,哈弗旗下就有H6、H6Coupe、M6、大狗、F7、F7x、H4、F5、初戀等9款車型。這樣的產品佈局可見哈弗在主打細分市場的同時,也有了明確主攻方向。而在定位更高端的市場,H7和H9兩台車也有着穩定的銷量,而只有H8銷量慘淡,以致於低價甩賣都沒有消費者理睬。連續近20個月銷量為0,後直接停產。

這國產車還是倒下了!連續20個月銷量為0,“打骨折”也賣不動,直接停產

最終導致哈弗H8停售停產,還是哈弗在產品佈局方面產生擠兑,哈弗H8體型大,但H9定位硬派越野且有着出色的銷量,並且僅比H8貴出一萬多塊錢。反之,H7外觀更加年輕,車內空間同樣滿足日常的使用,價格定位比H8便宜不少,入門也有着2.0T(227馬力),消費者稍微思考就有了明確的購買目標。對於哈弗H8你們怎麼看?

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