近日網絡上廣為流傳的普拉多將於明年停止國產的傳聞，雖然官方沒有給出答覆，但據綜合分析這種可能性非常大，但為什麼這款極具情懷的車型在國內市場會走上絕路呢？"越野之王"，失去國產化意義，硬漢普拉多 "流淚"。
首先，在2017年，普拉多2.7升車型停止國產，目前只有3.5L車型存在，這一切的原因和雙積分政策有很大的關係，所以豐田的86、鋭志、陸地巡洋艦、普拉多2700這些大排量車型都停止了國產，再加上國六標準的即將實施，也讓豐田不得不做出了決定。
多年來一直以承載式車身、低速四驅、全地形輪胎、兩把差速鎖等優勢被稱為藏神，尤其是普拉多2.7L系列最大涉水深度0.7米，最大爬坡度42度，接近角32度，通過角22度，離去角26度，這一切都為一輛越野車設計，保證了車輛的越野通過性，最 主要的是這款車是出了名的不破，故障率低到驚人。
有的車主説15年只換了一個燈泡，可見這款車是多麼的值得信賴，因此他的口碑是非常好的，曾霸佔大型SUV很久，但去年2700停產，4.0被改成3， 5，價格也漲了10萬，車主最信賴的四驅也改成了分時模式，後懸架也減少了，因為他已經不再是經典了，買他還不如去平行進口車市場買2700，所以這款車失去了繼續國產的意義，停產只是時間問題了。
看到這也不禁有些遺憾，畢竟海外版普拉多可以説是性能怪獸，但進入國內就成了一隻被 "閹割 "的雞，而且就算是一隻雞，也不打算放過，可惜了這麼一輛好車。