法系車在國內的境地相當尷尬，不論是標緻還是雪鐵龍基本都已經被市場邊緣化。在2020年度，標緻累計銷量僅有2.8萬輛，而雪鐵龍則只有1.5萬輛，雖然相對於雪鐵龍，標緻的情況要稍微好一點點，但是這兩個品牌幾乎沒有一款車型能挑起大梁。
其實中國市場對於PSA來説已經可有可無，從去年PSA的財報來看，2020年度汽車業務的利潤率達到了7.1%，經營利潤高達34億歐元，摺合人民幣262億多元。單從財報上來講，砍掉連年虧損的中國市場，可能反而是減負。
不過PSA已經明確表示，絕不會放棄中國市場，並且在2037年為止都會持續為神龍輸血。雖然短時間內沒有了退市風險，對於喜愛法系車的消費者來説也算是吃了一顆定心丸，但是如今最為緊要的還是想辦法改善法系車這種現狀，而加快車型的更新頻率、完善產品佈局對於品牌來説則是第一步。
在這方面，標緻做得相對比雪鐵龍要更好。近年來，標緻的新產品推出得比雪鐵龍要密集一些，推出了全新508L、2008車型，新款4008､5008也將於3月份與大家見面。另外，已經停產的308車型也正面臨着換代，目前路試實車已經在海外曝光。
此前的標緻508L等車已經向我們展示了法系車在設計上的獨特魅力，而全新308更加令人驚豔，使用了品牌最新家族式風格，點陣狀的前格柵更加立體化，兩側LED大燈組過渡也十分自然和諧，獠牙式日間燈看起來相當兇狠，具有強烈的視覺衝擊力，配合複雜的前包圍設計，前臉有一種不怒自威的視感。另外，此前標緻已經發布了全新的品牌LOGO，308則是第一款使用新標識的車型。
全新308使用了兩廂造型，更具有小鋼炮的那種精悍感，腰線凌厲動感，富有運動氣息。而且側面翼子板處也有獅標的品牌LOGO，應該會比較討年輕人喜歡。尾部雖然被遮擋，但是估計不會令人失望，而且可以看到雙邊雙出式排氣孔，風格很統一。
據悉，據海外媒體稱全新308將搭載1.2T發動機並匹配48V輕混系統，不過這目前也只是猜測。但已知的是，308除了推出輕混版本之外，還會推出高性能插混版本。
曾經的標緻308在市場上也有過熱銷時刻，只是由於太長時間未更新換代失去了競爭力，如今全新車型歸來， 雖然目前透露出來的信息仍然不多，但是不難看出標緻在全新308上面花了不少心思，新穎的設計、全新的品牌LOGO、以及高性能的定位，都足以令年輕消費者心動，也讓法系車在國內實現翻身多了一些底氣。