不平凡的2020年終於過去了，眾所周知因為疫情的原因，2020年的車企們過得很艱難，主機廠停產、經銷商擺停、零部件斷供、外籍人員撤離、月銷量回落至2005年的水平......因此而倒下的車企更是不在少數。好在隨着國內疫情逐步被控制，下半年汽車市場又迎來了反彈，硬生生將車市慢慢拉回了正軌，可喜可賀！
而隨着2021年的正式到來，對於一個汽車編輯來説，我知道又是到了該做年終總結的時候了。相比之下，大家最關心的肯定是銷量和召回了，畢竟買什麼車基本都會參考它們。不過目前部分車企的銷量並未公佈，但是召回的統計數據卻已經出爐，接下來我們就搶先去了解一下吧，準備買車的請注意查看哦！
當然了以上並不是2020年召回的全部品牌，只是介於篇幅我們選取了召回最多的前30名，根據國家市場監督管理總局的數據顯示，2020年國內共有54個汽車品牌發佈136次召回公告，累計召回乘用車6622345輛，不得不説這個量還是有點巨大的，其中奔馳、寶馬的召回頻率最高，均達到了2位數的批次，而日系品牌數量則最多，這又是怎麼一回事呢？接着往下看！
説真的，還是挺無語的！1年能召回17次，估計也就奔馳敢這樣了，這是它繼2019年召回21次後，再度蟬聯召回次數最多冠軍寶座，都快把召回當成兒戲了，“召回之王”的名頭真是實至名歸。而且召回的車型也是涉及極廣，進口的、國產的大多都未能避免，所以如果你是奔馳車主的話，一定要定期看看自己的車有沒有被召回哦！
如果説奔馳的召回是“自作自受”，那麼這次日系車登頂召回榜首，着實是有點憋屈的，好不容易從之前的“機油門”事件中緩過來，“失速門”又讓日系品牌頭大了，根據日系品牌召回的原因來看，近300萬輛車都是電裝問題燃油泵引發的“失速”，換而言之又是一個零部件“惹”的禍。讓人感覺可怕的是，這種召回趨勢絲毫不亞於當年的“高田氣囊”事件！
此外沃爾沃2020年的召回數量也讓我大吃一驚，號稱“最安全的汽車”全年居然發起了4次召回，535824輛的數量讓它排到了召回榜的第4位，最尷尬的是沃爾沃繼8月成為召回冠軍後，9月又再度“登頂”，並且召回數量均突破了10萬輛，連續的大量召回不禁讓人疑惑了：這個品牌究竟怎麼了？
最後要説的就是造車新勢力了，近兩年靠着政策福利獲得飛速發展，尤其是特斯拉更是取得了傲人的成績，但隨着而來的是召回也在飛速增長，2020年10月，特斯拉因車輛前/後懸架部件可能發生斷裂，召回29834輛問題車輛，成為了當月的召回之最，對於這起召回，特斯拉稱是中國強迫它進行的召回，並且將問題歸咎於中國用户用車不當。你怎麼看？
除此之外，理想、威馬、極星、零跑也均有不同程度的召回，其中理想是斷軸、威馬是電池問題、極星是逆變器緣故、零跑是360全景影像卡滯花屏和行駛中儀表黑屏，讓人擔心的是這些都關係到了行車安全，而這讓原本就備受質疑的造車新勢力雪上加霜，因為你都不知道下次它又會出現什麼問題，所以想買造車新勢力的一定得慎重了！