都知道本來思域有一定的性能底子，其Type-R版本更是前驅鋼炮之王。但其實還有一個代表運動化的型號，比Type-R誕生得更加要早，那就是Si。
Si誕生於1985年，本來是運動化電子燃油噴射系統(Sport Injection)簡稱，帶有這項發動機技術的思域車型就會被貼上這個尾標，就像大眾的TSI，後來逐漸成為了思域運動化的象徵，主要被用在北美市場的運動化思域型號。由於早年思域Type-R車型僅供日本本土，所以在海外市場，最高性能代表就是思域Si。
目前思域Si只要活躍於北美市場，作為僅次於Type-R的思域運動版，在第九代思域的時候，東風本田曾經引進過搭載K24A發動機的9代思域Si車型，而到了第十代就僅引進了兩廂版本思域。現在第十一代思域，網友普片反應思域外觀過於家用，沒有十代來得運動，那東本要不要考慮引進一下第十一代思域Si，讓消費者有更多選擇?
在美國，最新一代本田思域 Si已經發布，其外觀雖然基於普通版思域，但細節方面還是針對運動化做了不少調整，比方説燻黑的輪轂和後視鏡，後鴨尾擾流板，還有就是Sonic Gray Pearl (乳灰色)的漆面和蜂窩式前中網。
除了外觀提升，更讓人關心的是動力數據，這一代思域Si使用上2.0T渦輪四缸發動機，最大功率203 馬力，峯值扭矩260N·m，匹配6速手動變速箱。這樣的動力配置相當夢幻，雖説2.0T的馬力調教比普通思域的1.5T沒高出多少，甚至調一下程序就能輕鬆超越，但比較基礎排量多處的500cc就擺在那，後續潛力一定比1.5T要高，加上6MT的搭配，比起國產的型格還要硬核。
內裝方面，是性能車經典的紅黑搭配，視覺效果相當戰鬥，專屬的運動座椅上印有Si 標誌，就連檔把頭和防塵套都有紅線裝飾，先不説外觀運動化到不到位，這個運動化內飾實在太讚了。
從這一代開始，思域在國內有了一個新的對手，就是自家的型格，很顯然，東風本田的思域走的是平民家用路線，而廣汽本田型格走的是運動路線，思域的年輕受眾一下子被型格吸引住了。東風本田真的可以考慮引進一下這台思域Si，其他不説，光是內飾運動化就能輕鬆擊敗型格，當然如果還有2.0T和兩廂就更加完美了，到時候就可以負責任地説，要運動、要改裝，還是要選思域。
