關於多少萬以下真不用買合資車這個話題我是寫了不少，從“10萬元以下真別買合資”到“20萬以下買車不用選合資”，再到今天的“30萬以下買SUV都不用選合資”。其實明顯可以發現的一點就是國產車的價格閾值一直在上漲。確實，如今的國產車不管是品質還是性能都越來越好了，也更值得我們花更多的錢去購買它。今天我們就來聊幾輛非常值得購買的國產旗艦SUV。
全新傳祺GS8
在國產的中大型SUV中，傳祺的GS8絕對算是一名老將，在當年也取得了不錯的銷量。如今全新一代的GS8也即將上市，新車外觀的整體風格變化較大，更符合年輕人的審美。
外觀方面，全新傳祺GS8提供兩種外觀套件。氣場十分強大，中網採用盾型進氣格柵設計，內部則是點陣式設計，左右兩側則是科技感十足的分體式大燈。車身側面的線條充滿力量感，搭配下方雙五輻式輪圈，看起來霸氣十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4980×1950×1780mm，軸距則是從原來的2800mm提升至2920mm，可以預見，新車的空間表現將更加的充裕。
新一代GS8的內飾，最亮眼的應該就是它的配色了，它採用了黑色與綠色的拼接設計，車門板和中央扶手都採用了少見的墨綠色真皮，和車身顏色相呼應。深綠色的運用為GS8的內飾帶來了相當獨特的高級感，這樣的色彩在這個級別的SUV當中是非常少見的。
GS8的用料和工藝放在同級當中也是無可挑剔，車內的真皮質感都非常細膩，拼接位置也有縫線處理，鍍鉻飾板呈現出高級的金屬質感，寬大而舒適的座椅也有縫線和打孔處理，所有觸感和觀感都能超過現在很多同級SUV。
動力方面，新一代傳祺GS8將會提供兩種動力選擇，包含2.0T燃油版以及2.0T+THS組成的混合動力系統。我之前也對燃油版進行了試駕，大家可以看看。總體來説，這套動力總成給我的最大感受就是平順性做得非常好，無論怎麼踩油門車輛都是以非常平順的狀態行駛，這對於一台家用大SUV來説非常符合它的定位。另外值得表揚的是它的NVH做得非常好，動力系統的噪音抑制到位，機械運轉也有精密的質感。
我最滿意的還是它的底盤部分，説實話國產車與合資車的差距通常體現在底盤調校方面，尺寸越大的車型，底盤越難調。上一代的GS8，底盤會有鬆散的感覺，濾振的質感也比較一般。但是到了這一代，它的進步確實很大，底盤給人感覺整體性很好，有大車的分量感，而且它和路面之間是有隔絕感的，營造出了不錯的高級感，相信工程師在NVH方面下了不少功夫。
領克09
一直相傳領克會推出沃爾沃SPA平台的產品，各位網友也是相當的期待。近期領克09的正式官宣也坐實了這一消息，這台新車定位為領克的旗艦級SUV。也是目前中國品牌最高端的SUV之一了。
在外觀方面，領克09外觀基本沿襲了領克家族車型的設計風格，經典分體式LED大燈得以保留。不過，前臉換了一種新風格，大尺寸直瀑網格柵設計，氣場十足。領克09的車身長寬高分別為5042×1977×1780mm，軸距2984mm，相較同平台沃爾沃XC90尺寸更大。尾部整個造型形狀也是偏方正，全新“魚尾”尾燈設計，狹長造型更顯高級感。雙邊共四出排氣絕對夠霸氣，同時也為領克09的車尾提升了不少運動氣息。
領克09的車內也是極具科技感，不僅有極氪001同款方向盤，還有6塊屏幕加持，分別為12.3英寸全液晶儀表、12英寸中控大屏、6英寸空調屏、12.8英寸全綵W-HUD顯示以及兩塊1.4英寸液晶旋鈕屏。其中中控大屏與空調屏連在了一起，傾斜式的佈局也更符合人機工學設計，方便操作。座椅方面，新車將使用2+2+2的六座佈局。
在動力方面，根據之前的消息，領克09將提供包括2.0T+8AT+48V、2.0T+8AT+PHEV、2.0T+HEV輕混等在內的多種動力總成。另外，根據車型的不同，選擇性搭載博格華納的四驅系統。
新車共推出6款車型，其中MHEV版本3款，官方指導價區間為26.59-32.09萬元；PHEV版本3款，官方指導價為31.59-37.09萬元。豪華升艙包、豪華升艙包+LCP駕駛輔助高級包、空氣懸架+主動進氣格柵三款選裝包的價格分別為10000、28000和25000元。用這個價格買一台換標的沃爾沃，到底值不值，我們試駕後再給出結論。
比亞迪 唐DM-i
在外觀設計方面，唐DM-i與此前推出的唐DM-p車型保持高度一致，同樣採用了家族式“龍臉”的設計語言，前臉大量的橫向鍍鉻飾條，加上兩側矩陣式的LED大燈，讓人感覺到非常霸氣。新車在尾部新增了“DM-i”的標識。而由於性能較DM-p車型有所減弱，所以原本6活塞Brembo剎車卡鉗也取消了。
內飾方面，唐DM-i依舊保持家族式的設計。中控台上的超大尺寸懸浮式液晶顯示屏自然是不會缺席。娛樂系統支持在線導航、在線音樂、車聯網、語言識別控制等豐富功能。而在用料上，內飾大部分地方都使用了皮革材質包裹，加上鍍鉻飾條的點綴，檔次感十足。
動力方面，唐DM-i提供1.5T插電式混合動力，並提供兩款純電續航版本可選，分別為52km/112km，虧電工況下油耗分別為5.3/100km和5.5L/100km。唐DM-i還取消了DM-p車型上的6擋雙離合變速箱，取而代之的是傳動效率最高可達97.5% EHS電混系統。在架構上，EHS電混系統採用了發電機和驅動電機組成的雙電機設定，另外還有單擋減速器、直驅離合器、電機油冷系統、電控系統等組成。比亞迪最新的超級混動專用功率型刀片電池也出現在了唐DM-i身上。
寫在最後以上幾款車型雖説在價格上都突破了以往人們心情對於國產車的價格閾值，但是就產品力而言這些還是非常能打的。不管是品質還是性能，這些車都有抗衡同級別合資SUV的實力。同級的合資車比它們貴又沒他們精緻，同價的合資車又只能買到低一級別的車型。即便它們都買到了二十多萬元，但依然有着非常高的性價比。