換車的先別急，新一代奇駿實車首秀，越野外觀配三屏聯動

換車的先別急，新一代奇駿實車首秀，越野外觀配三屏聯動

如今國內車市的競爭壓力是十分激烈的，眾多品牌為了提高競爭力，不僅大範圍打出了降價牌，更是不斷推出着各種全新的款式。但在這樣高壓的競爭環境中，新款車型如果沒有足夠優秀的表現，即使推出再多也是沒有用的。

但還是有些品牌的表現一直都是十分不錯的，更是受到了許多消費者的追捧，其中就有X-Trail奇駿這樣一款車型。隨着車市的發展，這款車型的第二代也已經在國內存在了多年時間，在去年都出售了超過20萬輛，即使是在今年有着疫情爆發的情況下，直到7月平均下來，每月也能有超過1萬輛的售出，能夠擁有這樣的表現，看來它在消費者心目中的地位還是很高的。

2021全新款式已經上市，但這款車型的與以往舊款的設計沒有出現太大區別。從感覺上來説，這次更新有些很是敷衍的感覺，如果還是比較喜歡這款車型，倒不如再等上一段時間，因為明年將會出台全新的第三代奇駿T33。

而這款全新的奇駿T33比起今年上市的2021款在外觀方面並沒有太大不同，前臉上的設計開始出現了家族式風格，倒梯形的中網，尺寸並不算太小，其上採用了多段橫條式黑色格柵，粗大的U字形鍍鉻包裹在外。兩側的分體式的燈組設計還是比較吸引人的，讓前臉部分的感覺更加犀利。

車身側面的線條運用感覺更加硬派，簡單的腰線在側面一劃而過，雖説沒有了傳統SUV車側劃分層次的效果，但讓它更加傾向了越野風格，前後大尺寸的輪眉與大號輪胎的設計也同樣在彰顯着它的越野屬性。這樣的風格走向似乎在日系車中已經成為了一種主流設計，在一些全新的豐田車型上也能看到類似的設計。

內飾方面還是一貫的日系簡約乾淨的設計風格，中控上懸浮式的中控屏幕尺寸並不算小，儀表盤也同樣採用了屏幕顯示設計，而且在中控上的物理按鍵並沒有太多出現，這對科技感有着不錯的提升效果，相對舊款老氣過時的內飾來説，這也算一個不小的改進了。

4.6米的車身長度與2.7米的軸距，這樣的數據放在國內車市中，並不能算有太大優勢，更是有許多價格低廉的國產車型都有着比它更好的表現，但它分配到軸距上的長度還是不錯的，在空間方面的利用率也是很好的，看上去它的表現應該還是可以的。

但在動力方面，即將在北美上市的全新奇駿T33搭載的還是2.5L發動機，這代表着未來進入國內市場時，或許採用的還是這款發動機。相對於如今更多采用油電混動的車型來説，這款車型到了明年上市的時候或許不能佔據太大優勢。