厚道的三菱7座SUV，質量不輸豐田，今跌至15萬以內，無人識
隨着最後一批90後也已經開始工作，社會中的中流砥柱也隨之變得年輕化，而且有很多90後都已經組建好了家庭，甚至有些都已經生完了二胎，加上雙方的父母，家庭成員也變得多了起來。在這樣的條件下，對於汽車的空間需求也開始變得大了起來。
如今國內SUV領域的車型也因此變得很是熱門，近幾年強勢崛起的國產品牌更是在這方面大下功夫，在車市中獲得了不錯的表現，甚至銷量都碾壓了許多合資車。這樣的汽車市場，也讓消費者的選擇變得多了，在激烈的競爭下，更是有許多車企不斷推出着各種SUV，這也讓消費者在挑選款式的時候，多少有些眼花的感覺。
在這樣百家爭鳴的市場中，對於消費者來説是一件很好的事情，除了選擇變多，還有因為競爭而出現的降價優惠，這讓消費者在汽車帶來的經濟負擔上不再需要承受太重負擔。但市場興盛的同時，也有許多品牌漸漸沒落了下去，其中不乏本身產品不錯，但因宣傳與品牌影響力不足的原因，始終無法獲得可觀的銷量。
三菱就是這樣一個品牌了，旗下的一款SUV更是十分厚道，7座設計，品質絲毫不弱於豐田，但即便降價到了15萬的程度，還是沒有多少銷量增長。實際上這款車曾經還是名氣不小的，但在車市發展的過程中，漸漸在人們的視線中淡化，它就是歐藍德。
或許年齡稍大點的車主對它還有印象，至於年輕人也許有很多聽都沒聽過它的名號，這款車本身的實力還是挺不錯的，但因為三菱在國內的存在感越來越低，讓這款實力不俗的車型，始終無法取得可觀的表現。
這款車型在合資領域算是比較厚道的了，官方給出的售價在15.98萬至22.58萬，而如今在終端還有着許多優惠，綜合起來，最終的起步價已經降到15萬以下了。這樣的價格優勢放在合資市場中是並不多見的，而且還有着車型定位的緣故，一般來説，國內市場SUV比較熱門的都是一些5座SUV，至於有多座需求的消費者一般都會去選擇MPV車型，這種5座以上設計的SUV車型普遍都是空間比較不足的。
但是這款車型的空間表現還是可以，而且生活最怕那種5人坐滿還多帶一個小孩的情況了，在這樣的情況下，7座的高實用性就體現了出來，在意不需要為這種事情而擔心。而且這款歐藍德的平穩性也絲毫不比MPV車型差半分，2.0L與最大166匹的馬力輸出，雖説並沒有多強的表現，但對於家用還是很適合的，並且還有着日系車一貫優點——省油，這也讓車主的用車成本降低了不少。
因此這款車型的表現還是十分不錯的，但在7月份卻只售出4596台，這樣的表現雖説並不是很差，但對照它的實際表現來看，這樣的銷量表現還是有些不匹配的，對此大家怎麼看呢？